La Yamaha YZF-R1M est une moto de haute performance, conçue aussi bien pour les amateurs de vitesse sur route que pour les pilotes de circuit. Grâce à cette maquette détaillée, Tamiya vous permet de recréer cette machine exceptionnelle à l'échelle 1/12, avec un réalisme inégalé. Ce modèle est une reproduction fidèle de la version 2018 de la YZF-R1M, avec son puissant moteur 4 temps de 998 cm³ et ses équipements électroniques ultra modernes.
Le kit inclut des carénages finement moulés, une reproduction complète du moteur 4 cylindres, des pneus réalistes, ainsi qu’un stand de course. Il comprend également des transferts métalliques pour les logos Yamaha et des tubes en vinyle pour reproduire les câbles et durits avec précision. Ce modèle est un choix idéal pour les passionnés de motos et de modélisme qui recherchent un défi technique et un produit de qualité.
- Reproduction détaillée de la Yamaha YZF-R1M version 2018
- Moteur 4 cylindres en ligne fidèlement reproduit
- Pneus réalistes Bridgestone Battlax RS10 en caoutchouc synthétique
- Carénages précis avec prise d'air centrale et feux
- Transferts métalliques pour les logos Yamaha
- Tube en vinyle pour la reproduction des câbles et durits
- Inclus un stand de course pour l'exposition du modèle final
La Yamaha YZF-R1M est la version haute performance de la célèbre YZF-R1, une moto sportive in
Maquette moto Repsol Honda RC213V 2014
La saison 2014 de MotoGP fut une année de rêve pour Marc Marquez, pilote prometteur déjà élevé au rang de superstar du team Repsol Honda.
Il entama cette saison avec l’objectif de conserver le titre de Champion du Monde des Pilotes 2013 acquis dès sa première participation l’année précédente à l’âge de 20 ans.
Il domina outrageusement la saison 2014, remportant les dix premières courses et treize au total, conservant sa couronne dans son style flamboyant.
Sa machine pour les saisons 2013 et 2014 était la Honda RC213V, reproduite au 1/12 dans ses moindres détails par Tamiya !
Caractéristiques :
Echelle : 1/12
L'échelle 1/12 est surtout utilisée pour les maquettes et miniatures de motos.
Une maquette de moto au 1/12 sera 12 fois plus petite que la moto réelle.
Si la moto mesure 2,5 m de long, par exemple, la miniature mesurera 20,8 cm de long (250 /12 = 20,8)
Maquette KAWASAKI NINJA H2R - TAMIYA
La Ninja H2R a été développée avec la contribution de nombreuses sociétés du groupe Kawasaki, et son nom est un composé de deux légendaires motos Kawasaki : la célèbre Ninja et la H2R.
Cette moto a pour ambition de devenir la moto de série la plus rapide et la plus puissante au monde.
La Ninja H2 adopte un moteur 4 cylindres, reproduit dans les moindres détails dans ce kit.
Dimensions du véhicule :
Contenu :
À prévoir pour la construction de cette maquette :
Échelle : 1/12
L'échelle 1/12 est principalement utilisée pour les modèles de motos.
La maquette d'un moteur à l'échelle 1/12 sera 12 fois plus petite que le moteur en taille réelle.
Par exemple, si le moteur fait 2,5 m de long, le modèle fera 20,8 cm de long (250 /12 = 20,8).
Les figurines à l'échelle 1/12 font environ 15 cm de haut.
Type de produit : Modèles réduits de motos
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Pour réaliser un modèle de moto, vous avez besoin de peu de matériel : un couteau ou une pince coupante et de la colle à maquette.
Vous pouvez également le peindre avec un pinceau et de la peinture à modeler (acrylique ou émail, selon votre choix).
Le modèle se compose de plusieurs pièces qu'il
Maquette moto Honda VFR 750R (RC30)
Le lancement par Honda de sa VFR750R de série limitée, destinée à la route, a fait les gros titres de la scène motocycliste en 1987.
La VFR750R est le pendant routier de la formidable RVF750 de course d'endurance qui a fait preuve d'un potentiel remarquable dans les championnats mondiaux d'endurance.
Cette moto reprend le concept de la RVF750, notamment l'utilisation de technologies de l'ère spatiale et de composants tels que le titane, la fibre de carbone, le kevlar et le magnésium. Elle surpasse de loin les motos précédentes.
La VFR750R utilise également un cadre en aluminium à deux longerons, un bras oscillant arrière (Pro-Arm) et une roue arrière à moyeu central.
Ces caractéristiques superlatives et la réputation de la VFR en compétition en ont fait un objet de collection avant même que la première unité ne soit sortie de la chaîne de production.
Le moteur V4 de 748 cm3, refroidi par liquide, 16 soupapes, a été maintenu compact pour que les dimensions globales de la VFR restent très proches de celles des pilotes de Grand Prix 500 cm3 actuels, pour une surface frontale minimale.
De plus, cette moto s'écarte de la pratique japonaise typique de la production en série en utilisant beaucoup de travail humain sur chaque unité, comme le capot en FRP et le pare-brise qui sont posés à la main.
La Honda VFR750R est un ensemble puissant et a été conçue pour être très compétitive sur les circuits de course en version de base, tout en restant légale sur la route.
Elle restera une moto haute performance désirable et insaisissable pour les années à venir.
Echelle : 1/12
L'échelle 1/12 est surtout utilisée
Maquette moto Suzuki GSX1100S Katana
L'un des plus célèbres salons de la moto au monde se tient tous les deux ans à Cologne, en Allemagne de l'Ouest, et celui de 1980 restera sans doute comme l'un des plus inoubliables.
La première raison est que Honda a présenté pour la première fois sa CX500 turbo, et la seconde est que la GSX1100S Katana (épée en japonais) de Suzuki a été dévoilée.
La Honda CX500 a attiré l'attention pour ses techniques de moteur avancées et la Katana pour son style de carrosserie avancé et agressif, qui rompait avec le style traditionnel des motos.
Bien que le style de la Katana GSX1100S ait impressionné des milliers de spectateurs, presque tout le monde pensait qu'il s'agissait d'un simple spectacle et que le modèle de production serait très différent.
Au cours de l'été 1981, Suzuki a lancé la Katana de série avec presque exactement le même style de carrosserie que celui vu au salon de Cologne, avec de subtiles améliorations au niveau du moteur et du train de roulement.
Le style de la carrosserie est le fruit du génie de M. Hans A. Muth d'Allemagne de l'Ouest, qui a passé beaucoup de temps à assurer le confort du conducteur dans sa conception, ce qui a été prouvé dans de nombreux tests en soufflerie.
L'ensemble du style est issu de recherches sur la meilleure position du conducteur. Les marchepieds arrière et le style unique du réservoir n'ont pas été conçus uniquement pour l'aspect agréable de l'ère de l'aviation.
Le réservoir de grande capacité et le petit carénage ont été combinés pour assurer la meilleure circulation d'air autour du pilote et de la moto. Bien que la moto soit plus remarquable pour son style, chaque pièce est de qualité.
Le moteur est un 4 cy
