Finition nettoyant aerographe
Ce puissant nettoyant est indispensable à l'entretien des aérographes.
Il élimine facilement les ternissures dans le système complexe de l'aérographe et peut également être utilisé pour nettoyer les bâtons de peinture et les pinceaux.
La maquette German Tiger I Ausf. E (Mid Production) à l'échelle 1/35 de Tamiya vous permet de recréer l’un des chars les plus célèbres de la Seconde Guerre mondiale. Ce modèle reproduit la version de mi-production du Tiger I, avec un niveau de détail exceptionnel qui séduira les modélistes passionnés de véhicules militaires. Conçu pour offrir une expérience de montage authentique, ce kit inclut des chenilles segmentées pour un assemblage précis, ainsi que des détails réalistes sur la suspension et la coque. Vous pouvez personnaliser le modèle en utilisant des peintures acryliques ou émail (non incluses). Ce kit est parfait pour les amateurs d'histoire militaire souhaitant recréer des dioramas ou simplement exposer un modèle historique emblématique.
- Reproduction détaillée du Tiger I Ausf. E (Mid Production) à l'échelle 1/35
- Chenilles segmentées pour un assemblage précis
- Détails réalistes sur la coque, la tourelle et la suspension
- Parfait pour les dioramas militaires et les expositions
- Peinture et colle non fournies, offrant une personnalisation complète
- Manuel d'instructions inclus pour un montage facilité
Le Tiger I est l’un des chars lourds les plus redoutés de la Seconde Guerre mondiale. Introduit par l’Allemagne en 1942, il a rapidement acquis une réputation redoutable grâce à son blindage épais et son canon de 88 mm capable de percer n’importe quel char allié à lo
Maquette moto Honda VFR 750R (RC30)
Le lancement par Honda de sa VFR750R de série limitée, destinée à la route, a fait les gros titres de la scène motocycliste en 1987.
La VFR750R est le pendant routier de la formidable RVF750 de course d'endurance qui a fait preuve d'un potentiel remarquable dans les championnats mondiaux d'endurance.
Cette moto reprend le concept de la RVF750, notamment l'utilisation de technologies de l'ère spatiale et de composants tels que le titane, la fibre de carbone, le kevlar et le magnésium. Elle surpasse de loin les motos précédentes.
La VFR750R utilise également un cadre en aluminium à deux longerons, un bras oscillant arrière (Pro-Arm) et une roue arrière à moyeu central.
Ces caractéristiques superlatives et la réputation de la VFR en compétition en ont fait un objet de collection avant même que la première unité ne soit sortie de la chaîne de production.
Le moteur V4 de 748 cm3, refroidi par liquide, 16 soupapes, a été maintenu compact pour que les dimensions globales de la VFR restent très proches de celles des pilotes de Grand Prix 500 cm3 actuels, pour une surface frontale minimale.
De plus, cette moto s'écarte de la pratique japonaise typique de la production en série en utilisant beaucoup de travail humain sur chaque unité, comme le capot en FRP et le pare-brise qui sont posés à la main.
La Honda VFR750R est un ensemble puissant et a été conçue pour être très compétitive sur les circuits de course en version de base, tout en restant légale sur la route.
Elle restera une moto haute performance désirable et insaisissable pour les années à venir.
Echelle : 1/12
L'échelle 1/12 est surtout utilisée
