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AudienceRating : Freigegeben ohne Altersbeschränkung, Brand : IRIDIUM Media Group GmbH, Binding : Videospiel, Edition : Standard, Label : IRIDIUM Media Group GmbH, Publisher : IRIDIUM Media Group GmbH, NumberOfDiscs : 1, NumberOfItems : 1, medium : Videospiel, 0 : Playstation 4, publicationDate : 2021-11-18, releaseDate : 2021-12-03

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IRIDIUM Media Group GmbH Bus Driver Simulator - Countryside

15.99 EUR

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IRIDIUM Media Group GmbH Lumberjack'S Dynasty

28.46 EUR

AudienceRating : Freigegeben ohne Altersbeschränkung, Brand : IRIDIUM Media Group GmbH, Binding : Videospiel, Edition : Standard, Label : IRIDIUM Media Group GmbH, Publisher : IRIDIUM Media Group GmbH, medium : Videospiel, 0 : Playstation 4, releaseDate : 2022-11-17

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Tip Berlin Media Group GmbH Brandenburg 2021/2022: 900 Empfehlungen Für Ausflüge Und Abenteuer: Mehr Als 850 Empfehlungen Für Ausflüge Und Abenteuer

10.49 EUR

Binding : Taschenbuch, Edition : 1, Label : Tip Berlin Media Group, Publisher : Tip Berlin Media Group, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 164, publicationDate : 2021-03-17, publishers : Tip Berlin Media Group GmbH, ISBN : 3946631347

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Tip Berlin Media Group GmbH Wir Ziehen Raus! 2021/2022: Ein Handbuch Für Berliner:Innen Auf Stadtflucht

2.33 EUR

Binding : Taschenbuch, Label : Tip Berlin Media Group, Publisher : Tip Berlin Media Group, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 164, publicationDate : 2021-07-02, publishers : Tip Berlin Media Group GmbH, ISBN : 3946631398

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Tip Berlin Media Group GmbH Futurium: Unsere Demokratie – Zehn Begegnungen

6.99 EUR

Binding : Taschenbuch, Edition : 1, Label : Tip Berlin Media Group, Publisher : Tip Berlin Media Group, medium : Taschenbuch, numberOfPages : 80, publicationDate : 2023-03-10, publishers : Tip Berlin Media Group GmbH, ISBN : 3946631541

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ELSTOCK Alternateur pour PEUGEOT: 205, 309, 405 & CITROËN: C15, AX, BX & ROVER: 100 Series, Metro (Ref: 28-0905)

76.9 EUR

ELSTOCK Alternateur pour PEUGEOT: 205 (Phase 2,Cabriolet Phase 2), 309 (II), 405 (Berline) & CITROËN: C15, AX (- II ZA,ZA), BX (XB,Break XB) & ROVER: 100 Series (114), Metro (UK) (Ref : 28-0905) équivalente à CITROËN: 57052J, 570589, 95249961 & MITSUBISHI: A001T02674, A001T02674D, A1T02674, A1T02674D & PEUGEOT: 5701D3, 570589, 570592, 5705JN condition de la pièce : reconditionnée, Poids : 4.56 kg, intensité de charge : 50.0 A, tension : [:type ""float""],[:from 12.0],[:to 14.7] V, Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12V, Alésage-Ø 1 : 10.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !

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RYMEC Kit d'embrayage pour PEUGEOT: 205, 106, 306, 309, 405 & CITROËN: Saxo, C15, Xsara, ZX, AX, BX & ROVER: 100 Series, Metro (Ref: JT6208)

57.9 EUR

RYMEC Kit d'embrayage pour PEUGEOT: 205 (Phase 2,Phase 1,Cabriolet Phase 2), 106 (Phase 2), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,I Sedan N3), 309 (II), 405 (Berline Phase 2,Berline,Break Phase 2) & CITROËN: Saxo (Phase 2), C15, Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1), ZX (N2,Break N2), AX (- II ZA,ZA), BX (XB,Break XB) & ROVER: 100 Series (114), Metro (UK) (Ref : JT6208) équivalente à CITROËN: 2052.94 Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : RYMEC, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

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Lucas Alternateur pour PEUGEOT: 205, 309, 405 & CITROËN: C15, AX, BX & ROVER: 100 Series, Metro (Ref: LRA00765)

69.6 EUR

Lucas Alternateur pour PEUGEOT: 205 (Phase 2,Cabriolet Phase 2), 309 (II), 405 (Berline) & CITROËN: C15, AX (- II ZA,ZA), BX (XB,Break XB) & ROVER: 100 Series (114), Metro (UK) (Ref : LRA00765) équivalente à CITROËN: 57052J, 570589, 95249961 & MITSUBISHI: A001T02674, A001T02674D, A1T02674, A1T02674D & PEUGEOT: 5701D3, 570589, 570592, 5705JN condition de la pièce : reconditionnée, type de branchement : L, Poids : 4.6 kg, intensité de charge : 50.0 A, tension : [:type ""float""],[:from 12.0],[:to 14.7] V, Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12V, Alésage-Ø 1 : 10.0 mm, marque : Lucas, avec consigne : non, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !

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AVA Deutschland GmbH Radiateur d'huile moteur pour PEUGEOT: 206, 307, 407, 306, Partner, 406, Ranch & CITROËN: Xsara Picasso, C4 (Ref: PE3271)

61.6 EUR

AVA Deutschland GmbH Radiateur d'huile moteur pour PEUGEOT: 206 (CC,SW), 307 (SW,CC,Break), 407 (Berline,Space Wagon), 306 (II N5,7A,7C,7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), 406 (Coupé,Phase 2 Coupé), Ranch (M49) & CITROËN: Xsara Picasso, C4 (I,I Coupé), Berlingo (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), C5 (Berline,Break) (Ref : PE3271) équivalente à CITROËN: 1103.J2, 1103.N0, 1103N0 & PEUGEOT: 1103.J2, 1103.N0, 1103N0 matériau : aluminium, synonymes : refroidisseur d'huile moteur, modine d'huile moteur, Longueur de filet : 124.0 mm, Largeur de filet : 98.0 mm, Profondeur de filet : 83.0 mm, Type de refroidissment : refroidi par eau, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se détériorer avec le temps. Une perte d'huile est un symptôme flagrant qui doit vous alerter. Si vous constatez la présence de traces d'huile ou d'auréoles, si le radiateur se déforme à la suite d'une collision (soyez particulièrement après un choc avant) ou si les canalisations sont obstruées, n'attendez pas davantage et remplacez-le au plus vite., pourquoi changer : Un radiateur d'huile défectueux ne régulera plus aussi efficacement la température de votre huile moteur. Il n'assistera plus aussi bien le radiateur d'eau ni l'ensemble du système de refroidissement. Cela risque d'entraîner une surchauffe du moteur voire une casse moteur en cas de fuite importante. Pour cette raison, ne négligez pas cette pièce. Remplacez-la dès l'apparition des premiers signes suspects et faites vérifier son état de fonctionnement à chaque révision.

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HÜCO Automotive GmbH Capteur, pression du tuyau d'admission pour MERCEDES-BENZ: Classe A, Classe C, Classe B, Vito, Classe E, Classe ML (Ref: 138211)

26.4 EUR

HÜCO Automotive GmbH Capteur, pression du tuyau d'admission pour MERCEDES-BENZ: Classe A (W176,W169,W176 Phase 2,W169 Phase 2 5P,W168,W168 Family,W169 Phase 2 3P), Classe C (204 Berline,205 Berline,203 Berline,203 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Berline,205 Coupé,203 Phase 2 Coupé,205 Break,204 Break,204 Phase 2 Coupé,204 Phase 2 Break,203 Phase 2 Break,205 Cabriolet), Classe B (W245,W246,W245 Phase 2,W246 Phase 2), Vito (639,447 Fourgon,639 Phase 2,447 Combi), Classe E (211 Berline,210 Berline,212 Berline,207 Coupé,211 Phase 2 Berline,212 Phase 2 Berline,211 Break,207 Cabriolet,212 Break,211 Phase 2 Break,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Classe ML (164,163,Phase 2 164), Classe CLA (117 Coupé,117 Shooting Brake,117 Coupé Phase 2,117 Shooting Brake Phase 2), Classe GLA (X156,X156 Phase 2), Classe GLC (X253 SUV,C253 Coupé), Classe CLK (209 Coupé,208 Coupé,209 Cabriolet), Viano (639,639 Phase 2), Classe V (447), Classe CLS (219 Coupé,218 Coupé,218 Shooting Brake,219 Phase 2 Coupé,218 Phase 2 Shooting Brake,218 Phase 2 Coupé), Classe GLK (204,204 Phase 2), Classe G (G-463,-GD), Sprinter (II 906.613,II 906.153,II 906.633,II 906.611,II 906.131,II 906.135,II 906.635,II 906.155,II 906.133,II 906.637,II 906.631,II 906.657,II 906.653,II 906.111,II 906.113,II 906.735,II 906.713,II 906.211,II 906.213,II 906.655,II 906.733,II 906.255,II 906.711,II 906.235,II 906.136,II 906.731,II 906.253,II 906.132,II 906.134,II 906.231,II 906.233), Classe SLK (171,172,171 Phase 2 ), Classe GLE (S292 Coupé,W166 SUV), Classe S (220,221 Berline,217 Coupé,222 Limousine,221 Limousine,222 Berline,221 Phase 2 Berline,221 Phase 2 Limousine,217 Cabriolet), Classe CLC (203), Classe R (W251,Long W251,W251 phase II,W251 phase II Longue), Classe SL (230,230 Phase 2,231,231 Phase 2), Classe GL (164,166), Classe CL (Coupé CL215,Coupé CL216), Classe SLC (172), Classe GLS (166), Classe SLS (SLS AMG) & VOLKSWAGEN: Crafter (35,30,50) & BMW: Série 1 (E82 M Coupé) & MAYBACH: Maybach (Ref : 138211) équivalente à MAYBACH: 0061539728 & MERCEDES-BENZ: 0041533028, 0041533228, 0051535028, 0061531328, 0061539728, A0041533028, A0041533228, A0051535028, A0061531328, A0061539728 & STANDARD AUTOMOBILE: 16855, EMS039, LMS049, MS094 & VW: 2E0906051A gamme équipementier : Hueco, marque : HÜCO Automotive GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression du tuyau d'admission fait partie des divers capteurs liés au circuit d'admission d'air de votre moteur, dont les informations sont combinées pour le calcul des paramètres d'injection. Il peut être implanté directement sur la tubulure d'admission, ou bien à proximité et relié au collecteur par un petit tuyau. Son rôle spécifique est de mesurer la pression d'air entrant dans le moteur. Il convertit la pression enregistrée en signal électrique envoyé au calculateur. Le traitement de ce signal influe sur le temps d'ouverture des injecteurs de carburant., quand changer : Selon votre modèle de voiture, un code erreur ou un...

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AVA Deutschland GmbH Intercooler, échangeur pour PEUGEOT: 407, 508 & CITROËN: C5 (Ref: PE4362)

111.9 EUR

AVA Deutschland GmbH Intercooler, échangeur pour PEUGEOT: 407 (Berline,Space Wagon,Coupé), 508 (I Berline,I SW,I Phase 2 SW,I Phase 2 Berline) & CITROËN: C5 (X7 Berline,X7 Tourer,X7 Cross Tourer) (Ref : PE4362) équivalente à CITROËN: 0384.N4, 0384N4, 9683009680 & PEUGEOT: 0384.N4, 0384N4 synonymes : refroidisseur d'air, radiateur turbo, radiateur d'air, Matériau pour grille de radiateur : Aluminium, Version de radiateur : Grille de radiateur soudée, Matériau pour réservoir d'eau (radiateur) : Matière plastique, Longueur de filet : 300.0 mm, Largeur de filet : 147.0 mm, Profondeur de filet : 76.0 mm, Type de refroidissment : refroidi par air, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.

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AVA Deutschland GmbH Radiateur d'huile moteur pour MERCEDES-BENZ: Classe C, Vito, Classe E, Classe ML, Classe CLK, Viano, Sprinter (Ref: MS3376)

50.6 EUR

AVA Deutschland GmbH Radiateur d'huile moteur pour MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Berline,203 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Coupé,203 Coupé,204 Break,204 Phase 2 Break,203 Phase 2 Break,203 Break), Vito (639,638), Classe E (211 Berline,210 Berline,211 Phase 2 Berline,211 Break,210 Break,211 Phase 2 Break), Classe ML (163), Classe CLK (209 Coupé), Viano (639), Sprinter (II 906.613,II 906.153,II 906.633,901-905 316 CDI,II 906.611,901-905 208 CDI,901-905 311 CDI,II 906.131,II 906.135,901-905 313 CDI,II 906.635,901-905 308 CDI,901-905 411 CDI,901-905 211 CDI,II 906.155,901-905 416 CDI,II 906.133,901-905 216 CDI,901-905 413 CDI,II 906.637,II 906.631,901-905 213 CDI,II 906.657,II 906.653,II 906.111,901-905 408 CDI,II 906.113,II 906.735,II 906.713,901-905 616 CDI,II 906.211,II 906.213,II 906.655,II 906.733,II 906.255,II 906.711,II 906.235,II 906.136,II 906.731,II 906.253,II 906.132,II 906.134,II 906.231,II 906.233), Classe CLC (203), Classe V (638) & CHRYSLER: PT Cruiser (Phase 2) & JEEP: Grand Cherokee (II Phase 2 WJ,II WJ) (Ref : MS3376) équivalente à CHRYSLER: 5080247AA, 5080402AA, 5104010AA, 611 188 03 01, 612 188 01 01, 646 188 03 01, A6111880301, A6121880101, A6461880301, K5080247AA, K5080402AA, K5080403AA, K5104010AA, K5183940AA & DODGE: 5080247AA, 5080402AA, 5104010AA, 611 188 03 01, 612 188 01 01, 646 188 03 01, A6111880301, A6121880101, A6461880301, K5080247AA, K5080402AA, K5080403AA, K5104010AA, K5183940AA & JEEP: 5080247AA, 5080402AA, 5104010AA, 5183940AA, 611 188 03 01, 612 188 01 01, 646 188 03 01, A6111880301, A6121880101, A6461880301, K5080247AA, K5080402AA, K5080403AA, K5104010AA, K5183940AA & MERCEDES-BENZ: 5080247AA, 5080402AA, 5104010AA, 611 188 03 01, 6111880301, 612 188 01 01, 6121880101, 646 188 03 01, 6461880301, A6111880301, A6121880101, A6461880301, K5080247AA, K5080402AA, K5080403AA, K5104010AA, K5183940AA matériau : aluminium, synonymes : refroidisseur d'huile moteur, modine d'huile moteur, Longueur de filet : 160.0 mm, Largeur de filet : 138.0 mm, Profondeur de filet : 66.0 mm, Type de refroidissment : refroidi par eau, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que...

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AVA Deutschland GmbH Intercooler, échangeur pour PEUGEOT: 308, 2008, 3008, 5008, Partner, 508, Rifter, 408 & CITROËN: C4 Picasso (Ref: PEA4385)

148.9 EUR

AVA Deutschland GmbH Intercooler, échangeur pour PEUGEOT: 308 (II T9,II T9 Phase II,II T9 SW,II T9 SW Phase II,III P5,III P5 SW), 2008 (A94 5HB), 3008 (II,II Phase 2), 5008 (II P87,II Phase 2 P87), Partner (K9), 508 (II Berline,II SW), Rifter, 408 (II) & CITROËN: C4 Picasso (II,C4 Grand Picasso II), C4 Cactus (Phase 2), C3 Aircross (Phase 2), C5 Aircross (C84,Phase 2 C84), Berlingo (K9 Utilitaire,K9 Break), C4 (III 1/3), C4 SpaceTourer (Grand ), C5 X & DS: DS7 (Crossback), DS4 (II), DS9 & OPEL: Grandland (X,Phase 2), Combo (E Fourgon,Life E Break), Astra (L Hatchback,L Sports Tourer) & TOYOTA: Proace City (Proace K9 City,Proace K9 City Verso) (Ref : PEA4385) équivalente à CITROËN: 3637170, 9675627980 & DS: 9675627980 & OPEL: 3637170, 9675627980 & PEUGEOT: 3637170, 9675627980 & TOYOTA: SU001A9204 & VAUXHALL: 3637170, 9675627980 synonymes : refroidisseur d'air, radiateur turbo, radiateur d'air, Matériau pour grille de radiateur : Aluminium, Version de radiateur : Grille de radiateur soudée, Matériau pour réservoir d'eau (radiateur) : Matière plastique, Longueur de filet : 217.0 mm, Largeur de filet : 249.0 mm, Profondeur de filet : 50.0 mm, Type de refroidissment : refroidi par air, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre...

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AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour PEUGEOT: 807, 607 & CITROËN: C8, C5 & FIAT: Ulysse & LANCIA: Phedra (Ref: CNA2228)

124.9 EUR

AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour PEUGEOT: 807, 607 (Phase 2) & CITROËN: C8, C5 (Berline,Break) & FIAT: Ulysse (II) & LANCIA: Phedra (Ref : CNA2228) équivalente à CITROËN: 1330K3 & FIAT: 96487709, 9648770980 & LANCIA: 96487709, 9648770980 & PEUGEOT: 1330K3 type : soudé, synonymes : radiateur de refroidissement, radiateur d'eau, Longueur de filet : 380.0 mm, Largeur de filet : 688.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

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AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour MERCEDES-BENZ: Classe C, Classe CLK, Classe SLK, Classe CLC (Ref: MSA2286)

163.9 EUR

AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Coupé,203 Coupé,203 Phase 2 Break,203 Break), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet), Classe SLK (171,171 Phase 2 ), Classe CLC (203) (Ref : MSA2286) équivalente à MERCEDES-BENZ: 203 500 03 03, 203 500 04 03, 203 500 05 03, 203 500 06 03, 203 500 07 03, 203 500 10 03, 203 500 11 03, 203 500 25 03, 203 500 34 03, 203 500 39 03, 203 500 42 03, 2035000503, 2035001003, 2035001203, 2035003403, 2035003903, 2035004203, 2035004503, 2035004703, A2035000303, A2035000403, A2035000503, A2035000603, A2035000703, A2035001003, A2035001103, A2035002503, A2035003403, A2035003903, A2035004203, A2035004503, A2035004703 type : soudé, synonymes : radiateur de refroidissement, radiateur d'eau, Matériau pour réservoir d'eau (radiateur) : Aluminium, Longueur de filet : 650.0 mm, Largeur de filet : 408.0 mm, Profondeur de filet : 22.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se...

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AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation pour MERCEDES-BENZ: Vito, Classe E, Classe C, Classe ML, Classe CLK, Viano, Classe CLS (Ref: MSAK615)

359.9 EUR

AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation pour MERCEDES-BENZ: Vito (639,638,639 Phase 2), Classe E (211 Berline,210 Berline,211 Phase 2 Berline,211 Break,210 Break,211 Phase 2 Break), Classe C (203 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Coupé,203 Coupé,203 Phase 2 Break,203 Break), Classe ML (164,163,Phase 2 164), Classe CLK (209 Coupé,208 Coupé,209 Cabriolet,208 Cabriolet), Viano (639,639 Phase 2), Classe CLS (219 Coupé,219 Phase 2 Coupé), Classe SLK (170,171,171 Phase 2 ), Sprinter (II 906.613,II 906.153,II 906.633,901-905 316 CDI,II 906.611,901-905 208 CDI,901-905 311 CDI,II 906.131,901-905 312D,II 906.135,901-905 313 CDI,II 906.635,901-905 308 CDI,901-905 411 CDI,901-905 211 CDI,II 906.155,901-905 416 CDI,II 906.133,901-905 216 CDI,901-905 412D,901-905 212D,901-905 413 CDI,901-905 410D,II 906.637,901-905 308D,II 906.631,901-905 213 CDI,901-905 310D,II 906.657,II 906.653,901-905 408D,II 906.111,901-905 408 CDI,II 906.113,II 906.735,901-905 210D,II 906.713,901-905 616 CDI,II 906.211,II 906.213,II 906.655,II 906.733,II 906.255,II 906.711,II 906.235,II 906.731,II 906.136,II 906.253,II 906.132,II 906.134,II 906.231,901-905 314,901-905 214,II 906.233,901-905 414), Classe S (220,221 Berline,221 Limousine), Classe CLC (203), Classe R (W251,Long W251,W251 phase II,W251 phase II Longue), Classe V (638), Classe SL (230,230 Phase 2), Classe GL (164), Classe CL (Coupé CL215,Coupé CL216) (Ref : MSAK615) équivalente à MERCEDES-BENZ: 0002302811, 0002305111, 0002306511, 0002308011, 0002308111, 0002308511, 0002308811, 0002309011, 0002309111, 000230911180, 0002309511, 0002343111, 0011230871180, 0012300011, 001230001180, 0012300211, 0012300611, 0012300711, 0012300811, 0012301011, 0012301111, 0012301211, 001230121180, 0012301411, 0012301611, 0012301711, 0012301811, 0012301911, 0012302811, 0012302911, 0012304111, 0012305411, 0012305611, 0012305811, 0012306211, 0012308111, 0012308211, 0012308411, 0012308711, 0022301911, 0022305111, 0022305211, 0022305411, 0022305511, 0022306511, 0022306611, 0022307211, 0032302311, 0032303311, 9068302401, A0002302811, A0002305111, A0002306511, A0002308011, A0002308111, A0002308511, A0002308811, A0002308812, A0002309011, A0002309111, A000230911180, A0002309511, A0012300011, A001230001180, A0012300611, A0012300711, A0012300811, A0012301011, A0012301111, A0012301211, A001230121180, A0012301411, A0012301611, A0012301711, A0012301811, A0012301911, A0012302011, A0012302511, A0012302811, A0012302911, A0012304111, A0012304811, A0012305211, A0012305411, A0012305611, A0012305811, A0012306211, A0012308111, A0012308211, A0012308411, A0022301911, A0022305111, A0022305211, A0022305411, A0022306511, A0022306611, A0022307211, A0032302311, A9068302401 fluide frigorigène : R134a, code : 7SEU17C, Cylindrée du compresseur (cm³) : 160.0 cm³, Remplissage huile : 120.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du...

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HÜCO Automotive GmbH Capteur, position d'arbre à cames pour FORD: Fiesta, C-Max, Focus, B-Max, Ecosport, Connect, Mondeo, Courrier (Ref: 131862)

22.9 EUR

HÜCO Automotive GmbH Capteur, position d'arbre à cames pour FORD: Fiesta (VI Phase 2 5 portes,VII 5 portes,VI Phase 2 3 portes,VII 3 portes), C-Max (II B7,Grand II B7,II CEU Phase 2,Grand II CEU Phase 2), Focus (III Hatchback,III Hatchback Phase 2,III SW,III SW Phase 2,III Berline,III Berline Phase 2), B-Max, Ecosport (Phase 3,Phase 2), Connect (Transit II,Transit II Phase 2,Tourneo II Minibus), Mondeo (V CNG Hatchback,V CNG Break), Courrier (Transit Courier,Tourneo Courier,Transit Courier Phase 2), Capri (II) & OPEL: Vectra (A Berline 86,87) (Ref : 131862) équivalente à FORD: 1762910, 1844719, 2117714, CM5112K073BA, CM5112K073BB, HX7A12K073AA gamme équipementier : Hueco, Type de capteur : Principe de Hall, marque : HÜCO Automotive GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de position d'arbre à cames, a pour fonction de transmettre en permanence la position de l'arbre à cames au cours de son cycle de rotation au système de gestion moteur. Cette information est indispensable et permet de connaitre la position exacte de chacune des soupapes, conjuguées à celles d'autres capteurs comme le palpeur de régime gestion moteur ou le générateur d'impulsions de vilebrequin. Ces données permettent un paramétrage continu des injecteurs de carburant ou de la distribution des étincelles pour les moteurs à essence dans chaque cylindre, au moment précis où le piston est au sommet de sa course., quand changer : Le cas échéant, votre calculateur moteur vous informera par code défaut d'un dysfonctionnement du capteur de position d'arbre à cames. Part ailleurs, les symptômes sont sensiblement identiques à ceux d'une défaillance d'un autre capteur associé : démarrages à froid plus difficiles, voire impossible, irrégularité du régime moteur et défaut d'accélération, voire calages, instabilité du ralenti, surcroît de consommation de carburant et mauvaise qualité des fumées d'échappement., pourquoi changer : Rouler avec un capteur de position d'arbre à cames défectueux génère très vite un réel inconfort de conduite. Votre voiture répond mal aux sollicitations, les reprises ne sont plus au rendez-vous en cas de besoin, votre moteur menace de caler à bas régime. Son remplacement, ainsi que le contrôle des autres capteurs associés, vous permettront de retrouver les sensations perdues, et surtout d'éviter la panne du matin ou en rase campagne.

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AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour FORD: Focus, C-Max & VOLVO: V50, C30, S40, C70 & MAZDA: 3 (Ref: FDA2370)

102.9 EUR

AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour FORD: Focus (C-Max,II Hatchback Phase 2,II Hatchback,II SW Phase 2,II Clipper,II Berline,II Berline Phase 2,II Coupé Cabriolet Phase 2,II Coupé Cabriolet), C-Max (CB3) & VOLVO: V50, C30, S40 (II), C70 (II CC) & MAZDA: 3 (Mazda I Hatchback,Mazda I Hatchback Phase 2,Mazda I Berline,Mazda I Sedan Phase 2) (Ref : FDA2370) équivalente à FORD: 1230987, 1251092, 1300467, 1306399, 1323756, 1354178, 1357325, 1374402, 1388579, 1426142, 1431190, 3M5H8005TE, 3M5H8005TF, 3M5H8005TG, 3M5H8005TH, 3M5H8005TJ, 3M5H8005TK, 3M5H8005TL & MAZDA: 1388579, 1431190, Y60115200B, Y60115200C, Y60115200D, Y60115200E & VOLVO: 30741045, 30741094, 8603126, 8603244, 8603620, 8603811 type : sertis, synonymes : radiateur de refroidissement, radiateur d'eau, Longueur de filet : 670.0 mm, Largeur de filet : 378.0 mm, Profondeur de filet : 23.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

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AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour PEUGEOT: 3008, 308, 307, 5008, 407, Partner, 406, Expert, RCZ & CITROËN: C4 Picasso, C4 (Ref: PE2267)

70.8 EUR

AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour PEUGEOT: 3008 (I,I Phase 2), 308 (T7 5 Portes,II T9 SW,T7 SW,II T9 SW Phase II,T7 CC,T7 3 Portes,T7 Break), 307 (Restylée,SW,CC,Restylée SW,Restylée CC,Break,Restylée Break), 5008 (I T87,I Phase 2 T87), 407 (Berline,Space Wagon,Coupé), Partner (B9 Tepee,B9 Utilitaire,M59 Break,M59 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Tepee Phase 2,M59 Origin Utilitaire,M59 Origin Break), 406 (Phase 2 Berline,Phase 2 Break), Expert (II VUL,II Tepee), RCZ & CITROËN: C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C4 (II B7,I,I Coupé,I Sedan), Xsara Picasso, C5 (X7 Berline,X7 Tourer,Berline Phase 2,Break Phase 2,X7 Cross Tourer), Berlingo (B9 Break,M59 Break,B9 Utilitaire,M59 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Break Phase 2,M59 First Utilitaire), DS4, DS5 & DS: DS4 (Crossback), DS5 (Ref : PE2267) équivalente à CITROËN: 1330.F5, 1330.J7, 1330.S5, 1330.S8, 1330.W2, 1330.Y5, 133089, 1330F5, 1330S5, 1330W2, 1330Y5, 1333.08, 1333.38, 1333.87, 1333.91, 133308, 13330F5, 133342, 133377, 133379, 133387, 133391, 1333A2, 96455874, 9645587480, 96465776, 9646577680 & DS: 1330W2, 133387, 133391, 1333A2 & PEUGEOT: 1330.F5, 1330.J7, 1330.S5, 1330.S8, 1330.W2, 1330.Y5, 133089, 1330F5, 1330S5, 1330W2, 1330Y5, 1333.08, 1333.38, 1333.87, 1333.91, 133308, 133342, 133377, 133379, 133387, 133391, 1333A2 présence réservoir du liquide de refroidissement : non, type de raccordement des tuyaux : collier, nombre de raccordement de durites : 2, matériau : aluminium, type : sertis, épaisseur : 24.0, largeur : 555.0, hauteur : 378.0, synonymes : radiateur de refroidissement, radiateur d'eau, Ø admission : 32.0, Ø Sortie : 32.0, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, bouchon de réservoir de liquide de refroidissement : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches...

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AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour PEUGEOT: 307 & CITROËN: Xsara, C4 (Ref: PEA2249)

62.9 EUR

AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour PEUGEOT: 307 (Restylée,SW,CC,Restylée SW,Restylée CC,Break,Restylée Break) & CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2), C4 (I Coupé) (Ref : PEA2249) équivalente à CITROËN: 1330A3, 1330G9, 1330W7, 133322, 133397, 1609537680 & PEUGEOT: 1330A3, 1330G9, 133322, 1609537680 type : sertis, synonymes : radiateur de refroidissement, radiateur d'eau, Longueur de filet : 380.0 mm, Largeur de filet : 563.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

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AVA Deutschland GmbH Intercooler, échangeur pour MERCEDES-BENZ: Classe C, Classe CLK, Classe SLK (Ref: MSA4297)

118.9 EUR

AVA Deutschland GmbH Intercooler, échangeur pour MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Coupé,203 Coupé,203 Phase 2 Break,203 Break), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet), Classe SLK (171,171 Phase 2 ) (Ref : MSA4297) équivalente à MERCEDES-BENZ: 2035000000, 2035000400, 2035000600, A2035000000, A2035000400, A2035000600 synonymes : refroidisseur d'air, radiateur turbo, radiateur d'air, Matériau pour grille de radiateur : Aluminium, Version de radiateur : Grille de radiateur soudée, Matériau pour réservoir d'eau (radiateur) : Matière plastique, Longueur de filet : 650.0 mm, Largeur de filet : 127.0 mm, Profondeur de filet : 50.0 mm, Type de refroidissment : refroidi par air, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.

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AVA Deutschland GmbH Intercooler, échangeur pour FORD: Focus, C-Max, Kuga, S-Max, Mondeo, Galaxy & VOLVO: V60, V70, S60, S80 (Ref: FDA4480)

127.9 EUR

AVA Deutschland GmbH Intercooler, échangeur pour FORD: Focus (C-Max,II Hatchback Phase 2,III Hatchback,II Hatchback,III SW,II SW Phase 2,III Berline,II Clipper,II Berline,II Berline Phase 2,II Coupé Cabriolet Phase 2,II Coupé Cabriolet), C-Max (CB3,II B7,Grand II B7), Kuga (II,II Phase 2), S-Max (I,I Phase 2), Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback Phase 2 ,IV CA2 Berline,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2), Galaxy (II CA1,II Phase 2 CA1) & VOLVO: V60 (I Phase 2,I), V70 (III,III Phase 2), S60 (II,II Phase 2), S80 (II,II Phase 2) (Ref : FDA4480) équivalente à FORD: 1423852, 1429406, 1594851, 1742060, 1746975, 30671324, 31338471, 6G91 9L440 FC, 6G919L440AF, 6G919L440FB, 6G919L440FC, 6G919L440FD, 6G919L440FE & VOLVO: 1423852, 1429406, 1594851, 1742060, 1746975, 30671324, 31338471, 6G91 9L440 FC, 6G919L440AF, 6G919L440FB, 6G919L440FD, 6G919L440FE synonymes : refroidisseur d'air, radiateur turbo, radiateur d'air, Matériau pour grille de radiateur : Aluminium, Version de radiateur : Grille de radiateur soudée, Matériau pour réservoir d'eau (radiateur) : Matière plastique, Longueur de filet : 658.0 mm, Largeur de filet : 146.0 mm, Profondeur de filet : 40.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et...

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AVA Deutschland GmbH Refroidisseur de carburant pour MERCEDES-BENZ: Classe C (Ref: MS2480)

340.5 EUR

AVA Deutschland GmbH Refroidisseur de carburant pour MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Break,203 Break) (Ref : MS2480) équivalente à MERCEDES-BENZ: 2035010101, A2035010101 montage d'origine : Behr, Matériau pour grille de radiateur : Aluminium, Version de radiateur : ailettes jointes mécaniquement, Longueur de filet : 180.0 mm, Largeur de filet : 154.0 mm, Profondeur de filet : 8.0 mm, Ø admission : 8.0 mm, Ø Sortie : 8.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non,

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AVA Deutschland GmbH Intercooler, échangeur pour PEUGEOT: 406, 607 & CITROËN: C5 (Ref: PEA4204)

127.9 EUR

AVA Deutschland GmbH Intercooler, échangeur pour PEUGEOT: 406 (Phase 2 Berline,Berline,Phase 2 Break,Break), 607 (Phase 2) & CITROËN: C5 (Berline,Break Phase 2,Break) (Ref : PEA4204) équivalente à CITROËN: 0384.F3, 0384F3, 9637809480, E256077 & PEUGEOT: 0384.F3, 0384F3, E256077 synonymes : refroidisseur d'air, radiateur turbo, radiateur d'air, Matériau pour grille de radiateur : Aluminium, Version de radiateur : Grille de radiateur soudée, Matériau pour réservoir d'eau (radiateur) : Matière plastique, Longueur de filet : 298.0 mm, Largeur de filet : 133.0 mm, Profondeur de filet : 85.0 mm, Type de refroidissment : refroidi par air, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.

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AVA Deutschland GmbH Ventilateur de refroidissement du moteur pour PEUGEOT: 807, Expert & CITROËN: Jumpy, C8, C5, Dispatch & FIAT: Scudo (Ref: CN7526)

68.2 EUR

AVA Deutschland GmbH Ventilateur de refroidissement du moteur pour PEUGEOT: 807, Expert (II VUL,II Tepee) & CITROËN: Jumpy (II VUL,II VP), C8, C5 (Berline,Break), Dispatch (II VUL,II VP) & FIAT: Scudo (II VUL,II VP), Ulysse (II) & LANCIA: Phedra & TOYOTA: Proace (Fourgon) (Ref : CN7526) équivalente à CITROËN: 1250.G1, 1250.G2, 1250.G4, 1250.G5, 1250G2, 1250G5, 1253.K1, 1253.Q8, 1253K1, 1253Q8, 1400821280, 1401312280, 9635494380 & FIAT: 1250.G1, 1250.G2, 1250.G4, 1250.G5, 1253.K1, 1253.Q8, 1400821280, 1401312280, 9635466180, 9635494380 & LANCIA: 1250.G1, 1250.G2, 1250.G4, 1250.G5, 1253.K1, 1253.Q8, 1400821280, 1401312280, 9635466180, 9635494380 & PEUGEOT: 1250.G1, 1250.G2, 1250.G4, 1250.G5, 1250G2, 1250G5, 1253.K1, 1253.Q8, 1253K1, 1253Q8, 1400821280, 1401312280, 9635494380 & TOYOTA: 1250.G1, 1250.G2, 1250.G4, 1250.G5, 1253.K1, 1253.Q8, 1400821280, 1401312280, 9635494380 tension : 12.0 V, synonymes : motoventilateur, groupe motoventilateur, ventilateur refroidissement moteur, GMV, ventilo, Diamètre : 388.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.

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AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour PEUGEOT: 307 & CITROËN: Xsara, C4 (Ref: PEA2241)

87.8 EUR

AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour PEUGEOT: 307 (Restylée,SW,CC,Restylée SW,Restylée CC,Break,Restylée Break) & CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2), C4 (I Coupé) (Ref : PEA2241) équivalente à CITROËN: 1330.A2, 1330.E0, 1330.G8, 1330.G9, 1330.W7, 1330W7, 1331SZ, 1331VA, 1331X7, 1333.21, 1333.22, 1333.97, 1609537680, 96370433 & PEUGEOT: 1330.A2, 1330.E0, 1330.G8, 1330.G9, 1330.W7, 1330G8, 1330W7, 1331SZ, 1331VA, 1331X7, 1333.21, 1333.22, 1333.97, 1609537680, 96370433, 96370437 type : sertis, synonymes : radiateur de refroidissement, radiateur d'eau, Longueur de filet : 380.0 mm, Largeur de filet : 544.0 mm, Profondeur de filet : 24.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

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AVA Deutschland GmbH Radiateur d'huile moteur pour MERCEDES-BENZ: Classe C, Vito, Classe E, Classe ML, Classe GLC, Classe CLK, Viano (Ref: MS3685)

76.6 EUR

AVA Deutschland GmbH Radiateur d'huile moteur pour MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Berline,203 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Berline,204 Break,204 Phase 2 Break,203 Phase 2 Break), Vito (639,639 Phase 2), Classe E (211 Berline,212 Berline,213 Berline,207 Coupé,211 Phase 2 Berline,238 Coupé,212 Phase 2 Berline,211 Break,207 Cabriolet,213 Break,212 Break,211 Phase 2 Break,238 Cabriolet,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Classe ML (164,Phase 2 164), Classe GLC (X253 SUV,C253 Coupé), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet), Viano (639,639 Phase 2), Classe CLS (219 Coupé,218 Coupé,218 Shooting Brake,219 Phase 2 Coupé,218 Phase 2 Shooting Brake,218 Phase 2 Coupé), Classe GLK (204,204 Phase 2), Classe G (G-463,-GD), Sprinter (II 906.613,II 906.153,II 906.633,II 906.611,II 906.131,II 906.135,III 907.633 RWD,II 906.635,II 906.155,II 906.133,II 906.637,II 906.631,III 907.153 RWD,II 906.657,III 907.637 RWD,II 906.653,II 906.111,II 906.113,III 907.155 RWD,II 906.735,II 906.211,II 906.713,II 906.213,II 906.655,II 906.733,III 907.133 RWD,II 906.255,II 906.711,III 907.657 RWD,III 907.135 RWD,II 906.235,II 906.731,II 906.136,II 906.253,III 907.653 RWD,II 906.132,II 906.134,II 906.231,III 907.255 RWD,II 906.233,III 907.253 RWD,III 907.143 RWD,III 907.733 RWD,III 907.735 RWD,III 907.647 RWD,III 907.233 RWD,III 907.235 RWD,III 907.145 RWD,III 907.243 RWD,III 907.643 RWD,III 907.645 RWD,III 907.245 RWD), Classe GLE (S292 Coupé,W166 SUV), Classe R (W251,Long W251,W251 phase II,W251 phase II Longue), Classe S (221 Berline,222 Limousine,221 Limousine,222 Berline,221 Phase 2 Berline,221 Phase 2 Limousine), Classe GL (164,166), Classe X, Classe GLS (166) & JEEP: Grand Cherokee (III WH,III Phase 2 WH), Commander & CHRYSLER: 300C (Berline,Touring,Phase 2 Touring,Phase 2 Berline) (Ref : MS3685) équivalente à CHRYSLER: 5179360AA, 5179360AB, 6421800165, 6421880001, A6421800165, A6421880001 & DODGE: 6421800165, 6421880001, A6421800165, A6421880001 & JEEP: 5179360AA, 5179360AB, 6421800165, 6421880001, A6421800165, A6421880001 & MERCEDES-BENZ: 6421800165, 6421880001, A6421800165, A6421880001 matériau : aluminium, synonymes : refroidisseur d'huile moteur, modine d'huile moteur, Longueur de filet : 272.0 mm, Largeur de filet : 113.0 mm, Profondeur de filet : 41.0 mm, Type de refroidissment : refroidi par eau, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est...

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AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour PEUGEOT: 407 & CITROËN: C5 (Ref: PE2265)

91.6 EUR

AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour PEUGEOT: 407 (Berline,Space Wagon,Coupé) & CITROËN: C5 (X7 Berline,X7 Tourer,Berline Phase 2,Break Phase 2) (Ref : PE2265) équivalente à CITROËN: 1330.J9, 1330.V3, 1330J9, 1330V3, 133340, 133394, 9646525480 & PEUGEOT: 1330.J9, 1330.V3, 1330J9, 1330V3, 133340, 133394 type : soudé, synonymes : radiateur de refroidissement, radiateur d'eau, Longueur de filet : 380.0 mm, Largeur de filet : 538.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

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AVA Deutschland GmbH Radiateur d'huile de boîte automatique pour PEUGEOT: 208, 308, 2008, 3008, 5008, 508 & CITROËN: C4, C3, C4 Picasso (Ref: PE3432)

31.8 EUR

AVA Deutschland GmbH Radiateur d'huile de boîte automatique pour PEUGEOT: 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,I 3 Portes,I Phase 2 3 Portes), 308 (II T9,II T9 Phase II,II T9 SW,II T9 SW Phase II), 2008 (A94 5HB), 3008 (II,I Phase 2,II Phase 2), 5008 (II P87,I Phase 2 T87,II Phase 2 P87), 508 (I Berline,I SW,I Phase 2 SW,I Phase 2 Berline) & CITROËN: C4 (II B7), C3 (III B618,III B618 Phase 2), C4 Picasso (II,C4 Grand Picasso II), DS4, C4 Cactus (Phase 2), C3 Aircross (Phase 2), DS5, DS3 (A55 Phase 2,A56 Phase 2 Cabriolet) & DS: DS3 (Cabriolet), DS4 (Crossback), DS5 & OPEL: Crossland (X,Phase 2), Grandland (X,Phase 2) (Ref : PE3432) équivalente à CITROËN: 3648065, 9807979380 & DS: 9807979380 & OPEL: 3648065, 9807979380 & PEUGEOT: 3648065, 9807979380 & VAUXHALL: 3648065, 9807979380 matériau : aluminium, Longueur de filet : 125.0 mm, Largeur de filet : 88.0 mm, Profondeur de filet : 79.0 mm, Type de refroidissment : refroidi par eau, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non,

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HÜCO Automotive GmbH Palpeur, température des gaz pour MERCEDES-BENZ: Classe C, Classe S (Ref: 137099)

60.9 EUR

HÜCO Automotive GmbH Palpeur, température des gaz pour MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Berline,204 Break,204 Phase 2 Break), Classe S (221 Phase 2 Berline,221 Phase 2 Limousine) (Ref : 137099) équivalente à MERCEDES-BENZ: 0019053000, A0019053000 gamme équipementier : Hueco, Longueur de câble : 1065.0 mm, marque : HÜCO Automotive GmbH, avec consigne : non,

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AVA Deutschland GmbH Intercooler, échangeur pour PEUGEOT: 407, 607 & CITROËN: C5, C6 (Ref: PEA4338)

172.9 EUR

AVA Deutschland GmbH Intercooler, échangeur pour PEUGEOT: 407 (Berline,Space Wagon,Coupé), 607 (Phase 2) & CITROËN: C5 (X7 Berline,X7 Tourer,Berline Phase 2,Break Phase 2), C6 (Ref : PEA4338) équivalente à CITROËN: 0384.H9, 0384.L6, 0384H9, 0384L6, E256100 & PEUGEOT: 0384.H9, 0384.L6, 0384H9, 0384L6, E256100 synonymes : refroidisseur d'air, radiateur turbo, radiateur d'air, Matériau pour grille de radiateur : Aluminium, Version de radiateur : Grille de radiateur soudée, Matériau pour réservoir d'eau (radiateur) : Matière plastique, Longueur de filet : 725.0 mm, Largeur de filet : 362.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, Type de refroidissment : refroidi par air, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.

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AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour PEUGEOT: 407, 607 & CITROËN: C5, C6 (Ref: PE2296)

173.9 EUR

AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour PEUGEOT: 407 (Berline,Space Wagon,Coupé), 607 (Phase 2) & CITROËN: C5 (X7 Berline,X7 Tourer), C6 (Ref : PE2296) équivalente à CITROËN: 1330.P1, 1330.P7, 1330.T3, 1330P1, 1330P7, 1330T3, 133360, 133364, 96455869, 9645586980, 9645610280, 9649815280 & PEUGEOT: 1330.P1, 1330.P7, 1330.T3, 1330P1, 1330P7, 1330T3, 133360, 133364, 96455869, 9645586980, 9645610280, 9649815280 présence réservoir du liquide de refroidissement : non, type de raccordement des tuyaux : collier, nombre de raccordement de durites : 2, matériau : aluminium, type : soudé, épaisseur : 32.0, largeur : 686.0, hauteur : 380.0, synonymes : radiateur de refroidissement, radiateur d'eau, Ø admission : 33.0, Ø Sortie : 33.0, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, bouchon de réservoir de liquide de refroidissement : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

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AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation pour CITROËN: Xsara Picasso, Berlingo, Jumpy, C8, Xsara, C5, Dispatch & PEUGEOT: 306 (Ref: CNAK238)

256.9 EUR

AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation pour CITROËN: Xsara Picasso, Berlingo (M59 Break,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire), Jumpy (II VUL,I,II VP,I Phase 2), C8, Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), C5 (Berline,Break), Dispatch (II VUL,II VP) & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Sedan N5,I Sedan N3), 807, Partner (M59 Break,M59 Utilitaire), 406 (Phase 2 Berline,Coupé,Berline,Phase 2 Break,Phase 2 Coupé,Break), Expert (II VUL,I,II Tepee,I Phase 2), 607 (Phase 2) & FIAT: Punto (Grande 199,Evo 199 5 portes,Nuova 199 5 portes,Evo 199 3 portes,Grande Actual 199-299,Nuova 199 3 portes,Evo 199 Van,Grande Van 199,Grande Actual Van 199-299), Scudo (II VUL,I,II VP,I Phase 2), Fiorino (225,225 Phase 2), Doblo (Cargo III 263 Fourgon Phase 2,Cargo III 263 Fourgon,III 263 Monospace,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Pick Up Phase 2), Qubo, Sedici (FL,2012), Ulysse (II), Linea & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1,Phase 2,Phase 3) & LANCIA: Delta (844,844 MY 2011), Phedra & TOYOTA: Proace (Fourgon) & ABARTH: Punto Evo, Grande Punto (Ref : CNAK238) équivalente à ABARTH: 71792087, 71793792 & CITROËN: 6453.NK, 6453.NL, 6453NK, 6453NL, 6453SC, 6453SE, 6453TG, 6453TH, 6453YJ, 6453YK, 6453YL, 6453YN, 6453YP, 648724, 71789360, 71792087, 71793792, 9645440480, 9655421680, 9659232180, 9672865680, 9683061880, 9686061780, 9800851980 & FIAT: 6453.NK, 6453.NL, 6453SC, 6453SE, 6453TG, 6453TH, 6453YJ, 6453YK, 6453YL, 6453YN, 6453YP, 648724, 71789360, 71789362, 71792087, 71793792, 96454404, 9645440480, 96554216, 9655421680, 9659232180, 9672865680, 9683061880, 96860617, 9686061780, 96860618, 9686061880, 9800851980 & LANCIA: 6453.NK, 6453.NL, 6453SC, 6453SE, 6453TG, 6453TH, 6453YJ, 6453YK, 6453YL, 6453YN, 6453YP, 648724, 71789360, 71792087, 71793792, 96454404, 9645440480, 9655421680, 9659232180, 9672865680, 9683061880, 9686061780, 9800851980 & PEUGEOT: 6453.NK, 6453.NL, 6453NK, 6453NL, 6453SC, 6453SE, 6453TG, 6453TH, 6453YJ, 6453YK, 6453YL, 6453YN, 6453YP, 648724, 648726, 71789360, 71792087, 71793792, 9645440480, 9655421680, 9659232180, 9672865680, 9683061880, 9686061780, 9800851980, 9800853480 & TOYOTA: 6453.NK, 6453.NL, 6453SC, 6453SE, 6453TG, 6453TH, 6453YJ, 6453YK, 6453YL, 6453YN, 6453YP, 648724, 71789360, 71792087, 71793792, 9645440480, 9655421680, 9659232180, 9672865680, 9683061880, 9686061780, 9800851980 fluide frigorigène : R1234yf, code : SD7V16, Cylindrée du compresseur (cm³) : 157.0 cm³, Remplissage huile : 160.0 ml, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur...

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BorgWarner Turbo Systems GmbH Turbocompresseur pour PEUGEOT: 206, 207, 307, 206+, 1007, Bipper, 207+ & CITROËN: C3, C2, Nemo (Ref: 5435 990 0009)

396.9 EUR

BorgWarner Turbo Systems GmbH Turbocompresseur pour PEUGEOT: 206 (SW,SD), 207 (5 portes,3 portes), 307 (Break), 206+, 1007, Bipper (Tepee), 207+ & CITROËN: C3 (II A51,I FC/FN), C2, Nemo, Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2), C3 Pluriel & FORD: Fiesta (VI 5 portes,V Phase 2,V,VI 3 portes,VI Van), Fusion (FL) & MAZDA: 2 (Mazda II DE,Mazda I DY,Mazda I Phase DY-N) (Ref : 5435 990 0009) équivalente à FORD: 2S6Q6K682AB & MAZDA: 9648759980 & PEUGEOT: 9648759980 avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, synonymes : turbo, Type de chargement : Turbo/refroidissement d'air de suralimentation, marque : BorgWarner Turbo Systems GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le turbocompresseur comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenter le mélange air/essence dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air / essence doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité. C'est ainsi que pour refroidir les gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer : Le turbocompresseur peut être abîmé par des corps étrangers ou être obstrué au niveau du filtre à air. Les fuites d'huile sont aussi fréquentes. Des gaz d'échappement noir ou bleu, une surchauffe, une surconsommation d'huile / de carburant et une perte de puissance du moteur peuvent être le signe d'un turbocompresseur défectueux. Un bruit cyclique peut également signaler un défaut. Il n'est pas forcément nécessaire de le remplacer. Un nettoyage ou une réparation mineure peuvent suffire selon le cas. , pourquoi changer : Quasiment tous les véhicules essence et diesel sont équipés d'un turbocompresseur. La réduction de la taille des pièces va de pair avec une technologie plus sophistiquée jouant sur la transformation de l'énergie et la compression (donc la réduction volumétrique). C'est l'ensemble du moteur et de la mécanique qui est pensé en fonction de pièces telles que le turbocompresseur, responsable ni plus ni moins de la conception de la puissance moteur.

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AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation pour PEUGEOT: 407, 607 & CITROËN: C5, C6 (Ref: PEK326)

551.9 EUR

AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation pour PEUGEOT: 407 (Berline,Space Wagon,Coupé), 607 (Phase 2) & CITROËN: C5 (X7 Berline,X7 Tourer), C6 (Ref : PEK326) équivalente à CITROËN: 1608507980, 6453QS, 6453QY, 6453QZ, 6453WT, 6453WV, 6453XG, 6453XH, 648706, 648707, 9650985580, 96565723, 9656572380, 9660555580, 96633156, 9663315680, 96713331, 9671333180, 9688354080, 9800849780 & PEUGEOT: 1608507980, 6453QS, 6453QY, 6453QZ, 6453WT, 6453WV, 6453XG, 6453XH, 648706, 648707, 9650985580, 96565723, 9656572380, 9660555580, 96633156, 9663315680, 96713331, 9671333180, 9688354080, 9800849780 fluide frigorigène : R134a, code : SD7C16, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

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AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation pour CITROËN: C3, C4 Picasso, C4, C5, Berlingo & PEUGEOT: 3008, 308, 307, 5008, Partner (Ref: CNAK242)

257.9 EUR

AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation pour CITROËN: C3 (II A51), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C4 (I,I Coupé,I Sedan), C5 (X7 Berline,X7 Tourer,X7 Cross Tourer), Berlingo (B9 Break,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Break Phase 2) & PEUGEOT: 3008 (I,I Phase 2), 308 (T7 5 Portes,T7 SW,T7 CC,T7 3 Portes,T7 Break), 307 (Restylée,SW,CC,Restylée SW,Restylée CC,Break,Restylée Break), 5008 (I T87,I Phase 2 T87), Partner (B9 Tepee,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Tepee Phase 2,M59 Origin Utilitaire,M59 Origin Break), 508 (I Berline,I SW,I Phase 2 SW,I Phase 2 Berline) (Ref : CNAK242) équivalente à CITROËN: 1608473380, 1631054580, 6453LX, 6453QL, 6453QN, 6453TP, 6453TQ, 6453WN, 6453WP, 6453YE, 6453YF, 6453ZA, 6453ZC, 6453ZV, 6453ZW, 648734, 648735, 9651911480, 9659875880, 9671216780, 9671350880, 9684432480, 9684458880, 9800839580, 9800840180, 9825868180 & PEUGEOT: 1608473380, 1631054580, 6453LX, 6453QL, 6453QN, 6453TP, 6453WN, 6453WP, 6453YE, 6453ZA, 6453ZC, 6453ZV, 648734, 648735, 9651911480, 9659875880, 9671216780, 9671350880, 9684432480, 9684458880, 9800839580, 9800840180, 9825868180 fluide frigorigène : R134a, code : SD7C16, Nombre de stries : 6, Cylindrée du compresseur (cm³) : 160.0 cm³, Remplissage huile : 135.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un...

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HÜCO Automotive GmbH Bobine d'allumage pour FORD: Focus, C-Max, S-Max, Mondeo, Transit/Tourneo, Galaxy, Maverick & VOLVO: V50, C30, S40 (Ref: 133852)

27.5 EUR

HÜCO Automotive GmbH Bobine d'allumage pour FORD: Focus (C-Max,II Hatchback Phase 2,II Hatchback,II SW Phase 2,II Clipper,II Berline,II Berline Phase 2,II Coupé Cabriolet Phase 2,II Coupé Cabriolet), C-Max (CB3), S-Max (I,I Phase 2), Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback Phase 2 ,IV CA2 Berline,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2), Transit/Tourneo (Transit 2006 Propulsion), Galaxy (II CA1,II Phase 2 CA1), Maverick & VOLVO: V50, C30, S40 (II), V70 (III), S80 (II) & MAZDA: 3 (Mazda I Hatchback,Mazda I Hatchback Phase 2), Tribute (Ref : 133852) équivalente à FORD: 1224925, 1314271, 1322402, 1578771, 4M5E12A366AA, 4M5G12A366BA, 4M5G12A366BB, 4M5G12A366BC, 4M5G12A366BD, 4M5U12A366BC, 4M5Z12029B, 4M5Z12029BA, 4M5Z12029BC, 5047437, AM5E12A366AA, AM5E12A366AB, ME7214 & MAZDA: LF1618100, LF1618100A, LF1618100B, ZZCA18100 & VOLVO: 30711786, 31375294, 8694741 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Hueco, marque : HÜCO Automotive GmbH, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.

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HÜCO Automotive GmbH Vanne EGR pour PEUGEOT: 206, 307, 1007 & CITROËN: C3, C2, Xsara, C3 Pluriel & FORD: Fiesta, Fusion & MAZDA: 2 (Ref: 135963)

102.9 EUR

HÜCO Automotive GmbH Vanne EGR pour PEUGEOT: 206 (SW,SD), 307 (Break), 1007 & CITROËN: C3 (I FC/FN Phase 2,I FC/FN), C2, Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2), C3 Pluriel & FORD: Fiesta (V Phase 2,V), Fusion (FL) & MAZDA: 2 (Mazda I DY,Mazda I Phase DY-N) (Ref : 135963) équivalente à CITROËN: 1628XV, 9641052380, 9646335680 & FORD: 1148077, 1483814, 2S6Q9D475AA, 2S6Q9D475AB & MAZDA: Y40120300, Y40120300A, Y40120300Z01 & PEUGEOT: 1628XV, 9641052380, 9646335680 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Hueco, type de fonctionnement : pneumatique, marque : HÜCO Automotive GmbH, avec consigne : non, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.

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AVA Deutschland GmbH Intercooler, échangeur pour FORD: Focus, C-Max, Kuga, S-Max, Mondeo (Ref: FDA4438)

84.9 EUR

AVA Deutschland GmbH Intercooler, échangeur pour FORD: Focus (C-Max,II Hatchback Phase 2,III Hatchback,II Hatchback,III SW,II SW Phase 2,III Berline,II Clipper,II Berline,II Berline Phase 2,II Coupé Cabriolet Phase 2,II Coupé Cabriolet), C-Max (CB3,II B7,Grand II B7), Kuga (II,II Phase 2), S-Max (I,I Phase 2), Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback Phase 2 ,IV CA2 Berline,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2) (Ref : FDA4438) équivalente à FORD: 1231015, 1316496, 1352448, 1353523, 1420158, 1421281, 1423959, 1429405, 1539581, 1569650, 1673687, 1746975, 3M5H 9L440 AA, 3M5H 9L440 AB, 3M5H 9L440 AC, 3M5H 9L440 AD, 3M5H 9L440 AE, 3M5H9L440AD, 3M5H9L440AE, 4M5H9L440LA, 4M5H9L440LB, 6G619L440AD, 6G919L440AD, 6G919L440AE, 6G919L440AF, 8V619L440AA, 8V619L440AB, 8V619L440AC & VOLVO: 30671324, 31338471 synonymes : refroidisseur d'air, radiateur turbo, radiateur d'air, Matériau pour grille de radiateur : Aluminium, Version de radiateur : Grille de radiateur soudée, Matériau pour réservoir d'eau (radiateur) : Matière plastique, Longueur de filet : 601.0 mm, Largeur de filet : 128.0 mm, Profondeur de filet : 50.0 mm, Type de refroidissment : refroidi par air, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de...

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HÜCO Automotive GmbH Résistance, pulseur d'air habitacle pour FORD: Fiesta, Focus, C-Max, Kuga, S-Max, Fusion, Mondeo, Galaxy (Ref: 132541)

19.6 EUR

HÜCO Automotive GmbH Résistance, pulseur d'air habitacle pour FORD: Fiesta (VI 5 portes,V Phase 2,VI Phase 2 5 portes,V,VI 3 portes,VI Phase 2 3 portes,VI Phase 2 Van,VI Van), Focus (C-Max,II Hatchback Phase 2,II Hatchback,II SW Phase 2,II Clipper,II Berline,II Berline Phase 2,II Coupé Cabriolet Phase 2,II Coupé Cabriolet), C-Max (CB3), Kuga, S-Max (I,I Phase 2), Fusion (FL), Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback Phase 2 ,IV CA2 Berline,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2), Galaxy (II CA1,II Phase 2 CA1) (Ref : 132541) équivalente à FORD: 1206927, 1253185, 1325972, 1855157, 2611452, 2S6H18B647AC, 3M5H 18B647AD, 3M5H18B647AB, 3M5H18B647AC pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Hueco, synonymes : élément de commande, chauffage/ventilation, élément de commande, climatisation, résistance, pulseur d'air habitacle, régulateur pulseur d'air habitacle, régulateur du pulseur d'air habitacle, chauffage/ventilation, appareil de commande, chauffage/ventilation, marque : HÜCO Automotive GmbH, avec consigne : non,

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AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation pour FORD: Fiesta, Focus, C-Max, Fusion & VOLVO: V50, C30, S40, V40, C70, V70 (Ref: FDAK431)

355.5 EUR

AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation pour FORD: Fiesta (V Phase 2,V), Focus (C-Max,II Hatchback Phase 2,II Hatchback,II SW Phase 2,II Clipper,II Berline,II Berline Phase 2), C-Max (CB3), Fusion (FL) & VOLVO: V50, C30, S40 (II), V40, C70 (II CC), V70 (III) & MAZDA: 3 (Mazda I Hatchback,Mazda I Hatchback Phase 2,Mazda I Berline,Mazda I Sedan Phase 2) (Ref : FDAK431) équivalente à FORD: 1230892, 1306784, 1341233, 1353483, 1355809, 1438877, 1439594, 1465439, 1677171, 1744998, 36000271, 36000990, 3M5H19497GA, 3M5H19D629GA, 3M5H19D629GC, 3M5H19D629GD, 3M5H19D629KC, 3M5H19D629KD, 3M5H19D629KE, 3M5H19D629KF, 3M5H19D629KG, 3M5H19D629SA, 3M5H19D629SB, 3M5H19D629TA, 4065795, 8603392, 8603685, BP8F61450A, BP8F61450B, BP8F61450D, BP8F61450E, RM3M5H19D629KG & MAZDA: 1230892, 1306784, 1341233, 1353483, 1355809, 1438877, 1439594, 1465439, 1677171, 36000271, 36000990, 3M5H19497GA, 3M5H19D629GA, 3M5H19D629GC, 3M5H19D629GD, 3M5H19D629KC, 3M5H19D629KD, 3M5H19D629KE, 3M5H19D629KF, 3M5H19D629KG, 3M5H19D629SA, 3M5H19D629SB, 3M5H19D629TA, 4065795, 8603392, 8603685, BP8F61450A, BP8F61450B, BP8F61450D, BP8F61450E & VOLVO: 1230892, 1306784, 1341233, 1353483, 1355809, 1438877, 1439594, 1465439, 1677171, 31291882, 36000271, 36000990, 3M5H19497GA, 3M5H19D629GA, 3M5H19D629GC, 3M5H19D629GD, 3M5H19D629KC, 3M5H19D629KD, 3M5H19D629KE, 3M5H19D629KF, 3M5H19D629KG, 3M5H19D629SA, 3M5H19D629SB, 3M5H19D629TA, 4065795, 8603392, 8603685, BP8F61450A, BP8F61450B, BP8F61450D, BP8F61450E fluide frigorigène : R134a, code : SD7V16, Cylindrée du compresseur (cm³) : 157.0 cm³, Remplissage huile : 155.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction....

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AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation pour PEUGEOT: 407, 508, 607 & CITROËN: C5, C6 & RENAULT: Latitude (Ref: PEAK322)

366.9 EUR

AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation pour PEUGEOT: 407 (Berline,Space Wagon,Coupé), 508 (I Berline,I SW,I Phase 2 SW,I Phase 2 Berline), 607 (Phase 2) & CITROËN: C5 (X7 Berline,X7 Tourer,Berline Phase 2,Break Phase 2,X7 Cross Tourer), C6 & RENAULT: Latitude (Berline) (Ref : PEAK322) équivalente à CITROËN: 1608473480, 6453PP, 6453PV, 6453QT, 6453RE, 6453RF, 6453RT, 6453SN, 6453SP, 6453WW, 6453WX, 6453XE, 6453XF, 648704, 648705, 648769, 648770, 9648138980, 96547642, 9654764280, 96565740, 9656574080, 9660555380, 9670022580, 9671340580, 96830551, 9683055180, 9800840380, SD7C161301, SD7C161301F, SD7C161311, SD7C161311F, SD7C161318, SD7C161318F, SD7C161324F, SD7C161333, SD7C161333F & PEUGEOT: 1608473480, 6453PP, 6453PV, 6453QT, 6453RE, 6453RF, 6453SN, 6453SP, 6453WW, 6453WX, 6453XE, 6453XF, 648704, 648705, 648769, 648770, 8200835879, 9648138980, 96547642, 9654764280, 96565740, 9656574080, 9660555380, 9670022580, 9671340580, 96830551, 9683055180, 9800840380, SD7C161301, SD7C161301F, SD7C161311, SD7C161311F, SD7C161318, SD7C161318F, SD7C161324F, SD7C161333, SD7C161333F & RENAULT: 1608473480, 6453PP, 6453PV, 6453QT, 6453RE, 6453RF, 6453SN, 6453SP, 6453WW, 6453WX, 6453XE, 6453XF, 648704, 648705, 648769, 648770, 8200835879, 9648138980, 9654764280, 9656574080, 9660555380, 9670022580, 9671340580, 9683055180, 9800840380, SD7C161301, SD7C161301F, SD7C161311, SD7C161311F, SD7C161318, SD7C161318F, SD7C161324F, SD7C161333, SD7C161333F fluide frigorigène : R134a, code : SD7C16, Nombre de stries : 6, Cylindrée du compresseur (cm³) : 160.0 cm³, Remplissage huile : 135.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En...

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HÜCO Automotive GmbH Boîtier de préchauffage pour PEUGEOT: 205, J5, 309, 405, 504, 505, J9, 605, 305, 604 & CITROËN: C15, AX, C25, BX (Ref: 132052)

38.9 EUR

HÜCO Automotive GmbH Boîtier de préchauffage pour PEUGEOT: 205 (Phase 2,Phase 1), J5 (série 1 280,série 2 290), 309 (II), 405 (Berline Phase 2,Berline,Break), 504 (Break et Utilitaires,Berline), 505 (Berline,Break), J9, 605 (- Restyling), 305 (II Berline,II Break/Fourgonnette,Berline), 604 & CITROËN: C15, AX (- II ZA,ZA), C25 (série 2), BX (XB,Break XB), Visa & FIAT: Ducato (230-231-232-234,R90 290,Nuovo 279-280/2/4,280), 131 (Berline,Break) & RENAULT: Express (II,I), Super 5 (5 portes,3 portes), Trafic (I Phase 2,I,I Phase 3,I Phase 4), R25, Master (I Phase 2,I Phase 3,I), Safrane, Espace (I), R9, R18 (Berline,Break), Fuego, R20, R30, Rapid (I), Extra (MK II,MK I) & LAND ROVER: Range Rover (I Phase 3) & SEAT: Ibiza (I), Malaga, Ronda, 131 & ALFA ROMEO: Giulietta (II), Alfetta (berline), 90, 6 (Ref : 132052) équivalente à AGRIA: 44360 & RENAULT: 7700702747, 7700751089, 7700757776, 7702089784 & SAME: 000871074 gamme équipementier : Hueco, tension : 12.0 V, synonymes : relais de préchauffage, marque : HÜCO Automotive GmbH, avec consigne : non,

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AVA Deutschland GmbH Intercooler, échangeur pour MERCEDES-BENZ: Classe C, Classe CLK, Classe CLC (Ref: MS4380)

138.9 EUR

AVA Deutschland GmbH Intercooler, échangeur pour MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Coupé,203 Coupé,203 Phase 2 Break,203 Break), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet), Classe CLC (203) (Ref : MS4380) équivalente à MERCEDES-BENZ: 203 500 05 00, 2035000500, A2035000500 synonymes : refroidisseur d'air, radiateur turbo, radiateur d'air, Matériau pour grille de radiateur : Aluminium, Version de radiateur : Grille de radiateur soudée, Matériau pour réservoir d'eau (radiateur) : Matière plastique, Longueur de filet : 650.0 mm, Largeur de filet : 127.0 mm, Profondeur de filet : 64.0 mm, Type de refroidissment : refroidi par air, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.

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AVA Deutschland GmbH Refroidisseur de carburant pour MERCEDES-BENZ: Classe C, Classe CLK (Ref: MS2443)

155.5 EUR

AVA Deutschland GmbH Refroidisseur de carburant pour MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Coupé,203 Coupé,203 Phase 2 Break,203 Break), Classe CLK (209 Coupé) (Ref : MS2443) équivalente à MERCEDES-BENZ: 2035010201, A2035010201 montage d'origine : Behr, Matériau pour grille de radiateur : Aluminium, Version de radiateur : ailettes jointes mécaniquement, Longueur de filet : 160.0 mm, Largeur de filet : 154.0 mm, Profondeur de filet : 22.0 mm, Ø admission : 8.0 mm, Ø Sortie : 8.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non,

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AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour MERCEDES-BENZ: Classe C, Classe E, Classe SLK, Classe CLK (Ref: MSA2174)

156.5 EUR

AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour MERCEDES-BENZ: Classe C (202 Berline,202 Break), Classe E (210 Berline), Classe SLK (170), Classe CLK (208 Coupé,208 Cabriolet) (Ref : MSA2174) équivalente à MERCEDES-BENZ: 202 500 22 03, 202 500 67 03, 2025002203, 2025006703, A2025002203, A2025006703 type : sertis, synonymes : radiateur de refroidissement, radiateur d'eau, Longueur de filet : 610.0 mm, Largeur de filet : 415.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

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AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation pour RENAULT: Clio, Laguna, Avantime & PEUGEOT: 807, 406, 607 & CITROËN: C8, C5, Xantia (Ref: CNK175)

352.5 EUR

AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation pour RENAULT: Clio (II 3 Portes Phase 2,II 3 Portes), Laguna (II Berline BG,II Phase 2 Berline BG,II Phase 2 Estate KG,II Estate KG), Avantime & PEUGEOT: 807, 406 (Phase 2 Berline,Coupé,Berline,Phase 2 Break,Phase 2 Coupé,Break), 607 & CITROËN: C8, C5 (Berline,Break), Xantia (II X1,I X1,II Break X1) & FIAT: Ulysse (II) & LANCIA: Phedra (Ref : CNK175) équivalente à CITROËN: 6453AX, 6453GP, E162213 & FIAT: 9630014080 & LANCIA: 9630014080 & PEUGEOT: 6453AX, 6453GP, E162213 & RENAULT: 6453AX, 9630014080 fluide frigorigène : R134a, code : SD7V16, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

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AVA Deutschland GmbH Ventilateur de refroidissement du moteur pour FORD: Focus, C-Max (Ref: FD7563)

177.5 EUR

AVA Deutschland GmbH Ventilateur de refroidissement du moteur pour FORD: Focus (C-Max,II Hatchback Phase 2,II Hatchback,II SW Phase 2,II Clipper,II Berline,II Berline Phase 2,II Coupé Cabriolet Phase 2,II Coupé Cabriolet), C-Max (CB3) (Ref : FD7563) équivalente à FORD: 1224267, 1232292, 1234543, 1306758, 1354802, 1362060, 1366829, 1373713, 1386844, 1420240, 1430016, 1480862, 1503714, 1506974, 1530549, 1530980, 1542831, 31261377, 3M5H8C607RJ, 3M5H8C607VE, 4M518C607AE tension : 12.0 V, synonymes : motoventilateur, groupe motoventilateur, ventilateur refroidissement moteur, GMV, ventilo, Diamètre : 391.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.

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VALEO Alternateur pour PEUGEOT: 205, 309, 405 & CITROËN: C15, AX, BX & ROVER: 100 Series, Metro (Ref: 433455)

151.9 EUR

VALEO Alternateur pour PEUGEOT: 205 (Phase 2,Cabriolet Phase 2,Cabriolet Phase 1), 309 (II), 405 (Berline Phase 2,Berline,Break Phase 2) & CITROËN: C15, AX (- II ZA,ZA), BX (XB,Break XB) & ROVER: 100 Series (114), Metro (UK) (Ref : 433455) équivalente à CITROËN: 5701-D3, 5701D3, 5705-89, 5705-JN, 5705-Z3, 570589, 5705JN, 5705Z3, 95624961, 95624961R, 95632024 & CITROËN/PEUGEOT: 570589 & PEUGEOT: 5705-2J, 5705-89, 5705-92, 5705-JN, 5705-R1, 57052J, 570589, 570592, 5705JN, 5705R1 & ROVER: GNU2335, GXE2335 condition de la pièce : reconditionnée, matériau : aluminium, sens de rotation : horaire, type de branchement : B+ / L, Poids : 4.82 kg, intensité de charge : 50.0 A, tension : [:type ""float""],[:from 12.0],[:to 14.7] V, Position/degré : R 60, Type de fixation : Fixation par bras pivotant double, Connexion/pince : sans raccord pour compte-tours, marque : VALEO, avec consigne : oui, poulie d'alternateur : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !

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AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation pour MERCEDES-BENZ: Vito, Classe ML, Classe CLK, Classe C, Classe E, Classe SLK (Ref: MSAK277)

270.9 EUR

AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation pour MERCEDES-BENZ: Vito (638), Classe ML (163), Classe CLK (209 Coupé,208 Coupé,209 Cabriolet,208 Cabriolet), Classe C (202 Berline,202 Break), Classe E (210 Berline,210 Break), Classe SLK (170), Classe G (G-463,G-461), Sprinter (901-905 316 CDI,901-905 208 CDI,901-905 311 CDI,901-905 312D,901-905 313 CDI,901-905 308 CDI,901-905 411 CDI,901-905 211 CDI,901-905 416 CDI,901-905 216 CDI,901-905 412D,901-905 212D,901-905 208D,901-905 413 CDI,901-905 410D,901-905 308D,901-905 213 CDI,901-905 310D,901-905 408D,901-905 408 CDI,901-905 210D,901-905 616 CDI,901-905 314,901-905 214,901-905 414), Classe V (638), Classe S (140 Berline,140 Coupé), 140 Series (W140 Berline,W140 C140 Coupé) & CHRYSLER: Crossfire (Ref : MSAK277) équivalente à CHRYSLER: 000 230 39 11, 000 230 68 11, 0002300911, 0002302011, 0002307011, 0002340911, 0002342011, 002 230 08 11, 00K5097010AA, 5097010AA, A000 230 68 11, A0002302011, A0002303911, A0002307011, A0002342011, A0022300811, K05097010AA & DODGE: 000 230 39 11, 000 230 68 11, 0002300911, 0002302011, 0002307011, 0002340911, 0002342011, 002 230 08 11, A000 230 68 11, A0002302011, A0002303911, A0002307011, A0002342011, A0022300811 & MERCEDES-BENZ: 000 230 39 11, 000 230 68 11, 0002300911, 0002302011, 000230201160, 000230201180, 000230201188, 0002303911, 0002306811, 000230681180, 000230681187, 000230681188, 0002307011, 000230701180, 000230701187, 0002340911, 0002342011, 0002342411, 0002342911, 0002343111, 002 230 08 11, 1192300011, A000 230 68 11, A0002302011, A000230201160, A000230201180, A000230201188, A0002303911, A000230681180, A000230681187, A000230681188, A0002307011, A000230701180, A000230701187, A0002342011, A0002342911, A0022300811, A1192300011 fluide frigorigène : R134a, code : 7SBU16C, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation....

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AVA Deutschland GmbH Condenseur, climatisation pour MERCEDES-BENZ: Classe C, Classe E, Classe GLK, Classe CLS, Classe SLK (Ref: MSA5450D)

151.9 EUR

AVA Deutschland GmbH Condenseur, climatisation pour MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Berline,204 Phase 2 Berline,204 Break,204 Phase 2 Coupé,204 Phase 2 Break), Classe E (212 Berline,207 Coupé,212 Phase 2 Berline,207 Cabriolet,212 Break,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Classe GLK (204,204 Phase 2), Classe CLS (218 Coupé,218 Shooting Brake,218 Phase 2 Shooting Brake,218 Phase 2 Coupé), Classe SLK (172) (Ref : MSA5450D) équivalente à MERCEDES-BENZ: 2045000154, 2045000254, 2045000654, A2045000154, A2045000254, A2045000654 matériau : aluminium, synonymes : radiateur de climatisation, Pour réfrigérant : 1234yf, Longueur de filet : 646.0 mm, Largeur de filet : 434.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, filtre déshydratant de climatisation : oui, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.

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AVA Deutschland GmbH Condenseur, climatisation pour MERCEDES-BENZ: Classe C, Classe CLK, Classe SLK (Ref: MSA5200D)

121.9 EUR

AVA Deutschland GmbH Condenseur, climatisation pour MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Coupé,203 Coupé,203 Phase 2 Break,203 Break), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet), Classe SLK (171,171 Phase 2 ) (Ref : MSA5200D) équivalente à MERCEDES-BENZ: 203 500 00 54, 203 500 05 54, 203 500 09 54, 203 500 12 54, 203 500 17 54, 2035000054, 2035000554, 2035000954, 2035001254, 2035001754, A2035000054, A2035000554, A2035000954, A2035001254, A2035001754 matériau : aluminium, synonymes : radiateur de climatisation, Longueur de filet : 645.0 mm, Largeur de filet : 382.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, filtre déshydratant de climatisation : oui, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.

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ATE Groupe hydraulique de commande de freinage pour FORD: Focus, C-Max, Kuga (Ref: 24.9145-0004.2)

460.5 EUR

ATE Groupe hydraulique de commande de freinage pour FORD: Focus (C-Max,II Hatchback Phase 2,II Hatchback,II SW Phase 2,II Clipper,II Berline,II Berline Phase 2,II Coupé Cabriolet Phase 2,II Coupé Cabriolet), C-Max (CB3), Kuga (Ref : 24.9145-0004.2) équivalente à FORD: 1692659, 8M51-2B373-AA & MAZDA: BRYV-43-7A0 Attention au infos de montage! : oui, marque : ATE, avec consigne : non,

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AVA Deutschland GmbH Condenseur, climatisation pour PEUGEOT: 407 & CITROËN: C5, C6 (Ref: PEA5286D)

90.4 EUR

AVA Deutschland GmbH Condenseur, climatisation pour PEUGEOT: 407 (Berline,Space Wagon,Coupé) & CITROËN: C5 (X7 Berline,X7 Tourer,Berline Phase 2,Break Phase 2,X7 Cross Tourer), C6 (Ref : PEA5286D) équivalente à CITROËN: 6455.CP, 6455.FX, 6455.GY, 6455CP, 6455FX, 6455GY & PEUGEOT: 1610161080, 6455.CP, 6455.FX, 6455.GY, 6455CP, 6455FX, 6455GY matériau : aluminium, épaisseur : 16.0, largeur : 510.0, hauteur : 358.0, synonymes : radiateur de climatisation, Pour réfrigérant : 1234yf, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, filtre déshydratant de climatisation : oui, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.

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ELSTOCK Alternateur pour PEUGEOT: 205, 309, 405 & CITROËN: C15, AX, BX & ROVER: 100 Series, Metro (Ref: 28-0905)

76.9 EUR

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AVA Deutschland GmbH Condenseur, climatisation pour FORD: Focus, C-Max (Ref: FDA5367)

69.9 EUR

AVA Deutschland GmbH Condenseur, climatisation pour FORD: Focus (C-Max,II Hatchback Phase 2,II Hatchback,II SW Phase 2,II Clipper,II Berline,II Berline Phase 2,II Coupé Cabriolet Phase 2,II Coupé Cabriolet), C-Max (CB3) (Ref : FDA5367) équivalente à FORD: 1234248, 1335552, 1491689, 1516838, 3M5H 19710 AA, 3M5H 19710 AB, 3M5H 19710 CA, 3M5H 19710 CB, 3M5H 19710 CC, 3M5H19710AB, 3M5H19710CA, 3M5H19710CC matériau : aluminium, synonymes : radiateur de climatisation, Longueur de filet : 668.0 mm, Largeur de filet : 363.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.

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RYMEC Kit d'embrayage pour PEUGEOT: 205, 106, 306, 309, 405 & CITROËN: Saxo, C15, Xsara, ZX, AX, BX & ROVER: 100 Series, Metro (Ref: JT6208)

57.9 EUR

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FEBI BILSTEIN Faisceaux du groupe électrovanne transmission pour MERCEDES-BENZ: Classe C, Vito, Classe E, Classe ML, Classe CLK, Viano (Ref: 36542)

296.5 EUR

FEBI BILSTEIN Faisceaux du groupe électrovanne transmission pour MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Berline,203 Berline,203 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Berline,202 Berline,203 Phase 2 Coupé,203 Coupé,204 Break,204 Phase 2 Coupé,204 Phase 2 Break,203 Phase 2 Break,203 Break,202 Break), Vito (639,639 Phase 2), Classe E (211 Berline,210 Berline,212 Berline,207 Coupé,211 Phase 2 Berline,212 Phase 2 Berline,211 Break,210 Break,207 Cabriolet,212 Break,211 Phase 2 Break,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Classe ML (163), Classe CLK (209 Coupé,208 Coupé,209 Cabriolet,208 Cabriolet), Viano (639,639 Phase 2), Classe CLS (219 Coupé,219 Phase 2 Coupé), Classe SLK (170,171,171 Phase 2 ), Classe G (G-463,-GD,-GE,G-461,GE-461.2), Sprinter (II 906.613,II 906.153,II 906.633,901-905 316 CDI,II 906.611,901-905 311 CDI,II 906.131,II 906.135,901-905 313 CDI,II 906.635,II 906.155,901-905 416 CDI,II 906.133,901-905 412D,901-905 413 CDI,II 906.637,II 906.631,901-905 310D,II 906.657,II 906.653,II 906.111,II 906.113,II 906.735,II 906.713,901-905 616 CDI,II 906.211,II 906.213,II 906.655,II 906.733,II 906.255,II 906.711,II 906.235,II 906.136,II 906.731,II 906.253,II 906.132,II 906.134,II 906.231,II 906.233), Classe S (220,140 Berline,140 Coupé), Classe CLC (203), 129 Series (R129 Roadster SL), Classe SL (230,230 Phase 2), Classe CL (Coupé CL215,Coupé CL216), 140 Series (W140 Berline,W140 C140 Coupé), Classe SLR (SLR 199) & JEEP: Grand Cherokee (III WH,IV Phase 2 WK,IV WK,III Phase 2 WH), Commander & CHRYSLER: 300C (Berline,Touring,Phase 2 Touring,Phase 2 Berline), Crossfire (Ref : 36542) équivalente à CHRYSLER: 05097219AA, 5097219AA & JEEP: 5097219AA & MERCEDES-BENZ: 140 270 01 61, 140 270 03 61, 140 270 05 61, 140 270 07 61, 140 270 08 61, 140 270 11 61, 140 270 11 61 S1, A140 270 01 61, A140 270 03 61, A140 270 05 61, A140 270 07 61, A140 270 08 61, A140 270 11 61, A140 270 11 61 S1 marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, boîtier de connecteur, unité de commande boîte de vitesses automatique : oui,

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Lucas Alternateur pour PEUGEOT: 205, 309, 405 & CITROËN: C15, AX, BX & ROVER: 100 Series, Metro (Ref: LRA00765)

69.6 EUR

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AVA Deutschland GmbH Ventilateur de refroidissement du moteur pour PEUGEOT: 807, Expert & CITROËN: Jumpy, C8, C5, Dispatch & FIAT: Scudo (Ref: CN7526)

68.2 EUR

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AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour PEUGEOT: 307 & CITROËN: Xsara, C4 (Ref: PEA2241)

87.8 EUR

AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour PEUGEOT: 307 (Restylée,SW,CC,Restylée SW,Restylée CC,Break,Restylée Break) & CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2), C4 (I Coupé) (Ref : PEA2241) équivalente à CITROËN: 1330.A2, 1330.E0, 1330.G8, 1330.G9, 1330.W7, 1330W7, 1331SZ, 1331VA, 1331X7, 1333.21, 1333.22, 1333.97, 1609537680, 96370433 & PEUGEOT: 1330.A2, 1330.E0, 1330.G8, 1330.G9, 1330.W7, 1330G8, 1330W7, 1331SZ, 1331VA, 1331X7, 1333.21, 1333.22, 1333.97, 1609537680, 96370433, 96370437 type : sertis, synonymes : radiateur de refroidissement, radiateur d'eau, Longueur de filet : 380.0 mm, Largeur de filet : 544.0 mm, Profondeur de filet : 24.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

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AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour MERCEDES-BENZ: Classe C, Classe CLK, Classe SLK, Classe CLC (Ref: MSA2286)

163.9 EUR

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AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation pour MERCEDES-BENZ: Vito, Classe E, Classe C, Classe ML, Classe CLK, Viano, Classe CLS (Ref: MSAK615)

359.9 EUR

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HÜCO Automotive GmbH Résistance, pulseur d'air habitacle pour FORD: Fiesta, Focus, C-Max, Kuga, S-Max, Fusion, Mondeo, Galaxy (Ref: 132541)

19.6 EUR

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HÜCO Automotive GmbH Capteur, pression du tuyau d'admission pour MERCEDES-BENZ: Classe A, Classe C, Classe B, Vito, Classe E, Classe ML (Ref: 138211)

26.4 EUR

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AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation pour CITROËN: Xsara Picasso, Berlingo, Jumpy, C8, Xsara, C5, Dispatch & PEUGEOT: 306 (Ref: CNAK238)

256.9 EUR

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AVA Deutschland GmbH Radiateur d'huile moteur pour PEUGEOT: 206, 307, 407, 306, Partner, 406, Ranch & CITROËN: Xsara Picasso, C4 (Ref: PE3271)

61.6 EUR

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AVA Deutschland GmbH Radiateur d'huile moteur pour MERCEDES-BENZ: Classe C, Vito, Classe E, Classe ML, Classe CLK, Viano, Sprinter (Ref: MS3376)

50.6 EUR

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AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour PEUGEOT: 3008, 308, 307, 5008, 407, Partner, 406, Expert, RCZ & CITROËN: C4 Picasso, C4 (Ref: PE2267)

70.8 EUR

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HÜCO Automotive GmbH Vanne EGR pour PEUGEOT: 206, 307, 1007 & CITROËN: C3, C2, Xsara, C3 Pluriel & FORD: Fiesta, Fusion & MAZDA: 2 (Ref: 135963)

102.9 EUR

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AVA Deutschland GmbH Intercooler, échangeur pour PEUGEOT: 308, 2008, 3008, 5008, Partner, 508, Rifter, 408 & CITROËN: C4 Picasso (Ref: PEA4385)

148.9 EUR

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BorgWarner Turbo Systems GmbH Turbocompresseur pour PEUGEOT: 206, 207, 307, 206+, 1007, Bipper, 207+ & CITROËN: C3, C2, Nemo (Ref: 5435 990 0009)

396.9 EUR

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AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation pour RENAULT: Clio, Laguna, Avantime & PEUGEOT: 807, 406, 607 & CITROËN: C8, C5, Xantia (Ref: CNK175)

352.5 EUR

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HÜCO Automotive GmbH Bobine d'allumage pour FORD: Focus, C-Max, S-Max, Mondeo, Transit/Tourneo, Galaxy, Maverick & VOLVO: V50, C30, S40 (Ref: 133852)

27.5 EUR

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AVA Deutschland GmbH Intercooler, échangeur pour PEUGEOT: 407, 508 & CITROËN: C5 (Ref: PE4362)

111.9 EUR

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AVA Deutschland GmbH Radiateur d'huile de boîte automatique pour PEUGEOT: 208, 308, 2008, 3008, 5008, 508 & CITROËN: C4, C3, C4 Picasso (Ref: PE3432)

31.8 EUR

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AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation pour FORD: Fiesta, Focus, C-Max, Fusion & VOLVO: V50, C30, S40, V40, C70, V70 (Ref: FDAK431)

355.5 EUR

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AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation pour CITROËN: C3, C4 Picasso, C4, C5, Berlingo & PEUGEOT: 3008, 308, 307, 5008, Partner (Ref: CNAK242)

257.9 EUR

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AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation pour PEUGEOT: 407, 607 & CITROËN: C5, C6 (Ref: PEK326)

551.9 EUR

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HÜCO Automotive GmbH Capteur, position d'arbre à cames pour FORD: Fiesta, C-Max, Focus, B-Max, Ecosport, Connect, Mondeo, Courrier (Ref: 131862)

22.9 EUR

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AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour PEUGEOT: 407 & CITROËN: C5 (Ref: PE2265)

91.6 EUR

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VALEO Alternateur pour PEUGEOT: 205, 309, 405 & CITROËN: C15, AX, BX & ROVER: 100 Series, Metro (Ref: 433455)

151.9 EUR

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AVA Deutschland GmbH Radiateur d'huile moteur pour MERCEDES-BENZ: Classe C, Vito, Classe E, Classe ML, Classe GLC, Classe CLK, Viano (Ref: MS3685)

76.6 EUR

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AVA Deutschland GmbH Intercooler, échangeur pour PEUGEOT: 407, 607 & CITROËN: C5, C6 (Ref: PEA4338)

172.9 EUR

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AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation pour PEUGEOT: 407, 508, 607 & CITROËN: C5, C6 & RENAULT: Latitude (Ref: PEAK322)

366.9 EUR

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AVA Deutschland GmbH Ventilateur de refroidissement du moteur pour FORD: Focus, C-Max (Ref: FD7563)

177.5 EUR

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AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour PEUGEOT: 807, 607 & CITROËN: C8, C5 & FIAT: Ulysse & LANCIA: Phedra (Ref: CNA2228)

124.9 EUR

Voir

AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour PEUGEOT: 307 & CITROËN: Xsara, C4 (Ref: PEA2249)

62.9 EUR

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AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour FORD: Focus, C-Max & VOLVO: V50, C30, S40, C70 & MAZDA: 3 (Ref: FDA2370)

102.9 EUR

Voir

AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour PEUGEOT: 407, 607 & CITROËN: C5, C6 (Ref: PE2296)

173.9 EUR

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AVA Deutschland GmbH Intercooler, échangeur pour FORD: Focus, C-Max, Kuga, S-Max, Mondeo, Galaxy & VOLVO: V60, V70, S60, S80 (Ref: FDA4480)

127.9 EUR

Voir

AVA Deutschland GmbH Intercooler, échangeur pour PEUGEOT: 406, 607 & CITROËN: C5 (Ref: PEA4204)

127.9 EUR

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AVA Deutschland GmbH Intercooler, échangeur pour FORD: Focus, C-Max, Kuga, S-Max, Mondeo (Ref: FDA4438)

84.9 EUR

AVA Deutschland GmbH Intercooler, échangeur pour FORD: Focus (C-Max,II Hatchback Phase 2,III Hatchback,II Hatchback,III SW,II SW Phase 2,III Berline,II Clipper,II Berline,II Berline Phase 2,II Coupé Cabriolet Phase 2,II Coupé Cabriolet), C-Max (CB3,II B7,Grand II B7), Kuga (II,II Phase 2), S-Max (I,I Phase 2), Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback Phase 2 ,IV CA2 Berline,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2) (Ref : FDA4438) équivalente à FORD: 1231015, 1316496, 1352448, 1353523, 1420158, 1421281, 1423959, 1429405, 1539581, 1569650, 1673687, 1746975, 3M5H 9L440 AA, 3M5H 9L440 AB, 3M5H 9L440 AC, 3M5H 9L440 AD, 3M5H 9L440 AE, 3M5H9L440AD, 3M5H9L440AE, 4M5H9L440LA, 4M5H9L440LB, 6G619L440AD, 6G919L440AD, 6G919L440AE, 6G919L440AF, 8V619L440AA, 8V619L440AB, 8V619L440AC & VOLVO: 30671324, 31338471 synonymes : refroidisseur d'air, radiateur turbo, radiateur d'air, Matériau pour grille de radiateur : Aluminium, Version de radiateur : Grille de radiateur soudée, Matériau pour réservoir d'eau (radiateur) : Matière plastique, Longueur de filet : 601.0 mm, Largeur de filet : 128.0 mm, Profondeur de filet : 50.0 mm, Type de refroidissment : refroidi par air, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement,...

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AVA Deutschland GmbH Intercooler, échangeur pour MERCEDES-BENZ: Classe C, Classe CLK, Classe SLK (Ref: MSA4297)

118.9 EUR

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AVA Deutschland GmbH Compresseur, climatisation pour MERCEDES-BENZ: Vito, Classe ML, Classe CLK, Classe C, Classe E, Classe SLK (Ref: MSAK277)

270.9 EUR

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HÜCO Automotive GmbH Boîtier de préchauffage pour PEUGEOT: 205, J5, 309, 405, 504, 505, J9, 605, 305, 604 & CITROËN: C15, AX, C25, BX (Ref: 132052)

38.9 EUR

Voir

AVA Deutschland GmbH Intercooler, échangeur pour MERCEDES-BENZ: Classe C, Classe CLK, Classe CLC (Ref: MS4380)

138.9 EUR

AVA Deutschland GmbH Intercooler, échangeur pour MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Coupé,203 Coupé,203 Phase 2 Break,203 Break), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet), Classe CLC (203) (Ref : MS4380) équivalente à MERCEDES-BENZ: 203 500 05 00, 2035000500, A2035000500 synonymes : refroidisseur d'air, radiateur turbo, radiateur d'air, Matériau pour grille de radiateur : Aluminium, Version de radiateur : Grille de radiateur soudée, Matériau pour réservoir d'eau (radiateur) : Matière plastique, Longueur de filet : 650.0 mm, Largeur de filet : 127.0 mm, Profondeur de filet : 64.0 mm, Type de refroidissment : refroidi par air, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.

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AVA Deutschland GmbH Condenseur, climatisation pour PEUGEOT: 407 & CITROËN: C5, C6 (Ref: PEA5286D)

90.4 EUR

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