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VAN WEZEL Carter d'huile pour RENAULT: Scénic (III), Mégane (III Hatchback,III Coupé,III Estate,III Phase 2 Coupé Cabriolet), Laguna (III Berline,III Phase 2 Berline,III Estate,III Phase 2 Estate), Fluence (Mégane Génération,Phase 2) & NISSAN: Qashqai (I Phase 2 J10E,I J10E,+2 I Phase 2 JJ10E,+2 I JJ10E), X-Trail (T31 JPN) (Ref : 3388070) équivalente à NISSAN: 11110-CK810, 11110CK810, 7701065067 matériau : acier, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, joint : non, but du produit : Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer : Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manœuvre lors d'une vidange peut également endommager de manière irréversible le filetage de l'orifice de vidange., pourquoi changer : Quelle qu'en soit la raison, un carter d'huile qui fuit doit immédiatement être déposé et remplacé en cas de dommages majeurs, sous peine de casse du moteur. Si le joint d'assemblage s'avère indisponible (certains constructeurs ne le proposent pas en pièce de rechange), il faudra faire appel à une pâte à joint appropriée, qui assurera sans problème une étanchéité tout aussi performante et durable.

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VAN WEZEL Carter d'huile pour RENAULT: Scénic, Mégane, Laguna, Fluence & NISSAN: Qashqai, X-Trail (Ref: 3388070)

20.1 EUR

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VAN WEZEL Correcteur de portée lumineuse pour RENAULT: Clio, Twingo, Scénic, Mégane, Trafic, Kangoo, Modus, Laguna, Espace (Ref: 4311993)

23.9 EUR

VAN WEZEL Correcteur de portée lumineuse pour RENAULT: Clio (III 5 Portes,III 5 Portes Phase 2,III 3 Portes,III 3 Portes Phase 2,III Estate Phase 2,III Estate,Collection 5 Portes,Collection 3 Portes), Twingo (II X44,II Phase 2 X44,III,III Phase 2), Scénic (III,III Phase 2 ,Grand III,Grand III Phase 2,III Phase 2 XMOD), Mégane (IV Hatchback,II Hatchback,IV Estate,II Coupé,II Break,IV Phase 2 Hatchback,II Berline 4 portes,IV Phase 2 Estate), Trafic (II,II Fourgon Phase 2,II Combi Phase 2,II Plancher cabine Phase 2), Kangoo (II Express Phase 2 VU,II Express VU,II VP,II Phase 2 VP,II Express Compact VU,II Express Compact Phase 2 VU,II Be Bop VP), Modus (Grand ,Phase 2), Laguna (III Berline,II Berline BG,II Phase 2 Berline BG,III Phase 2 Berline,III Estate,III Phase 2 Estate,II Phase 2 Estate KG,II Estate KG), Espace (IV Phase 2,IV,Grand IV Phase 2 ,IV Phase 4,IV Phase 3 ,Grand IV,Grand IV Phase 3 ,Grand IV Phase 4 ) & CITROËN: DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Cabriolet,A56 Phase 2 Cabriolet), C3 (III B618,III B618 Phase 2), C3 Aircross (Phase 2), C-Elysée (phase 2) & NISSAN: Qashqai (II J11E,II Phase 2 J11E) & PEUGEOT: 2008 (II P24E 5HB,II P24E 5HB Phase 2) & TOYOTA: Yaris (3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France,3 Phase 2 KSP130/NLP130/NSP130 Fab France,3 Phase 3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab France,3 KSP130/NSP130 Fab. Japon) & OPEL: Vivaro (A Fourgon Phase 2,A Fourgon,A Combi/Minibus Phase 2,A Combi/Minibus,A Châssis Cabine Phase 2 ,A Châssis Cabine) & MERCEDES-BENZ: Citan (415 VU,415 VP) & DS: DS3 (Cabriolet) (Ref : 4311993) équivalente à NISSAN: 26056-00Q0A & OPEL: 4431359 & RENAULT: 2605600Q0A, 8200402521 type de fonctionnement : électrique, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Le correcteur électrique d'inclinaison des phares est constitué d'un petit moteur électrique et d'un dispositif mécanique intégré, qui modifie l'inclinaison du phare associé en fonction de la répartition de la charge à l'intérieur de votre véhicule (habitacle et coffre). Il peut être commandé au tableau de bord via une molette ou un contacteur + -, ou bien piloté automatiquement par le calculateur de bord grâce à des capteurs d'assiette fixés au niveau des essieux (uniquement pour une version XENON). Les voitures plus anciennes étaient équipées de correcteurs purement mécaniques, éventuellement réglables de l'intérieur de l'habitacle par un système de tringlerie ou pneumatique., quand changer : Le dysfonctionnement d'un correcteur électrique se traduira par une absence de réaction de l'optique concerné à la commande de réglage, qu'elle soit manuelle ou automatique. Le problème peut être lié à une défaillance du moteur, ou du dispositif d'entraînement mécanique entre le moteur et l'optique. Le remplacement d'un correcteur défectueux est une opération simple et rapide, qui rétablira l'équilibre bilatéral de votre système d'éclairage., pourquoi changer : La défaillance d'un correcteur d'inclinaison d'optique entraînera inévitablement une disparité d'éclairage entre...

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VAN WEZEL Insonorisation du compartiment moteur pour RENAULT: Mégane (Ref: 4377701)

39.9 EUR

VAN WEZEL Insonorisation du compartiment moteur pour RENAULT: Mégane (III Hatchback,III Phase 3 Hatchback,III Phase 2 Hatchback,III Estate,III Phase 3 Estate,III Phase 2 Estate) (Ref : 4377701) équivalente à RENAULT: 758900006R, 758900007R marque : VAN WEZEL, avec consigne : non,

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VAN WEZEL Compresseur, climatisation pour RENAULT: Trafic, Mégane Scénic, Master, Mégane, Espace, Avantime, Mégane Classic (Ref: 4300K069)

210.5 EUR

VAN WEZEL Compresseur, climatisation pour RENAULT: Trafic (II,II Plancher cabine Phase 2), Mégane Scénic (Phase 2,JA/FA), Master (II,II Phase 2,II Phase 3 Fourgon F,II Phase 3 Plateau/Châssis H-U,II Phase 3 Plancher Cabine E), Mégane (I Phase 2 Hatchback BA/S,I Phase 1 Hatchback BA/S,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 2 Break KA,I Phase 1 Coupé DA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 1 Cabriolet EA), Espace (III Phase 2,Grand III Phase 2), Avantime, Mégane Classic (Phase 1,Phase 2) & OPEL: Vivaro (A Fourgon Phase 2,A Fourgon,A Combi/Minibus Phase 2,A Combi/Minibus,A Châssis Cabine Phase 2 ,A Châssis Cabine) & NISSAN: Primastar (X83), Interstar (II Phase 2 X70,II X70,I X70) (Ref : 4300K069) équivalente à OPEL: 09111563, 4403563, 4432039, 93160670 & RENAULT: 7700105765, 7701499860, 8200678512, 8200763773, 8200832982, 8200895032, 8200979497, 926005849R montage d'origine : Valeo, Partiellement rempli : oui, Poulies : avec poulie à gorge, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

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VAN WEZEL Intercooler, échangeur pour RENAULT: Mégane, Mégane Scénic, Mégane Classic (Ref: 43004222)

77.9 EUR

VAN WEZEL Intercooler, échangeur pour RENAULT: Mégane (I Phase 1 Hatchback BA/S), Mégane Scénic (JA/FA), Mégane Classic (Phase 1) (Ref : 43004222) équivalente à RENAULT: 77 00 838 130, 7700.838.130, 7700838130, 8200175069 synonymes : refroidisseur d'air, radiateur turbo, radiateur d'air, Ø admiss° 1 : 60.0 mm, Ø sortie 1 : 60.0 mm, Matériau pour grille de radiateur : Aluminium, Matériau pour réservoir d'eau (radiateur) : Matière plastique, Longueur de filet : 183.0 mm, Largeur de filet : 204.0 mm, Profondeur de filet : 85.0 mm, Type de refroidissment : refroidi par air, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.

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VAN WEZEL Mécanisme de lève-vitre pour RENAULT: Mégane (Ref: 4327272)

90.8 EUR

VAN WEZEL Mécanisme de lève-vitre pour RENAULT: Mégane (II Hatchback,II Coupé) (Ref : 4327272) équivalente à RENAULT: 8200076022, 8200325137, 8201010927 type de fonctionnement : électrique, synonymes : mécanisme de lève-vitre, remonte vitre, Version : 2, Numéro d'article en paire : 4327271, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, moteur électrique de lève-vitre : oui, but du produit : Le mécanisme de lève-vitre, désormais électrique pour la quasi-totalité des véhicules, permet d'abaisser et de remonter partiellement ou complètement une vitre de portière. Il est généralement constitué d'un moteur solidaire d'un système enrouleur/dérouleur à câbles, et d'un ou deux rails de guidage pour les supports de vitre coulissants. Sur certains modèles, il fait appel à la technologie du pantographe (système à ciseaux). L'option confort permet d'actionner la descente ou la remontée de la vitre d'une brève pression sur le bouton de commande. Sans cette option, la pression doit être continue., quand changer : Un mécanisme de lève-vitre fatigué ou défectueux donne en général des signes avant-coureurs : mouvement de la vitre irrégulier, faussé ou saccadé, bruits suspects, blocages intempestifs. Si plus rien ne se passe et que vous n'entendez plus le ronronnement habituel, c'est probablement le moteur qui a lâché. Attention : vous ne pouvez pas remplacer un lève-vitre dépourvu d'option confort par un modèle avec l'option, et réciproquement., pourquoi changer : N'attendez pas le dernier moment pour changer votre mécanisme de lève-vitre usagé. Vous pourriez vous retrouver dans la situation de devoir laisser votre véhicule ouvert aux intempéries et aux convoitises, ou encore de rouler vitre baissée et sous la pluie en plein hiver ! Par ailleurs, un lève-vitre défectueux peut endommager la vitre elle-même ou votre portière, pour des frais bien plus importants que le simple remplacement du mécanisme.

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VAN WEZEL Mécanisme de lève-vitre pour RENAULT: Mégane (Ref: 4323261)

80.9 EUR

VAN WEZEL Mécanisme de lève-vitre pour RENAULT: Mégane (I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 Coupé DA) (Ref : 4323261) équivalente à RENAULT: 7700834394, 8200038151 & ROOTES: 2160071 type de fonctionnement : électrique, synonymes : mécanisme de lève-vitre, remonte vitre, Numéro d'article en paire : 4323262, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, moteur électrique de lève-vitre : oui, but du produit : Le mécanisme de lève-vitre, désormais électrique pour la quasi-totalité des véhicules, permet d'abaisser et de remonter partiellement ou complètement une vitre de portière. Il est généralement constitué d'un moteur solidaire d'un système enrouleur/dérouleur à câbles, et d'un ou deux rails de guidage pour les supports de vitre coulissants. Sur certains modèles, il fait appel à la technologie du pantographe (système à ciseaux). L'option confort permet d'actionner la descente ou la remontée de la vitre d'une brève pression sur le bouton de commande. Sans cette option, la pression doit être continue., quand changer : Un mécanisme de lève-vitre fatigué ou défectueux donne en général des signes avant-coureurs : mouvement de la vitre irrégulier, faussé ou saccadé, bruits suspects, blocages intempestifs. Si plus rien ne se passe et que vous n'entendez plus le ronronnement habituel, c'est probablement le moteur qui a lâché. Attention : vous ne pouvez pas remplacer un lève-vitre dépourvu d'option confort par un modèle avec l'option, et réciproquement., pourquoi changer : N'attendez pas le dernier moment pour changer votre mécanisme de lève-vitre usagé. Vous pourriez vous retrouver dans la situation de devoir laisser votre véhicule ouvert aux intempéries et aux convoitises, ou encore de rouler vitre baissée et sous la pluie en plein hiver ! Par ailleurs, un lève-vitre défectueux peut endommager la vitre elle-même ou votre portière, pour des frais bien plus importants que le simple remplacement du mécanisme.

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VAN WEZEL Mécanisme de lève-vitre pour RENAULT: Mégane (Ref: 4377265)

72.2 EUR

VAN WEZEL Mécanisme de lève-vitre pour RENAULT: Mégane (III Hatchback,III Phase 3 Hatchback,III Phase 2 Hatchback,III Estate,III Phase 3 Estate,III Phase 2 Estate) (Ref : 4377265) équivalente à RENAULT: 827210003R type de fonctionnement : électrique, synonymes : mécanisme de lève-vitre, remonte vitre, Numéro d'article en paire : 4377266, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, moteur électrique de lève-vitre : non, but du produit : Le mécanisme de lève-vitre, désormais électrique pour la quasi-totalité des véhicules, permet d'abaisser et de remonter partiellement ou complètement une vitre de portière. Il est généralement constitué d'un moteur solidaire d'un système enrouleur/dérouleur à câbles, et d'un ou deux rails de guidage pour les supports de vitre coulissants. Sur certains modèles, il fait appel à la technologie du pantographe (système à ciseaux). L'option confort permet d'actionner la descente ou la remontée de la vitre d'une brève pression sur le bouton de commande. Sans cette option, la pression doit être continue., quand changer : Un mécanisme de lève-vitre fatigué ou défectueux donne en général des signes avant-coureurs : mouvement de la vitre irrégulier, faussé ou saccadé, bruits suspects, blocages intempestifs. Si plus rien ne se passe et que vous n'entendez plus le ronronnement habituel, c'est probablement le moteur qui a lâché. Attention : vous ne pouvez pas remplacer un lève-vitre dépourvu d'option confort par un modèle avec l'option, et réciproquement., pourquoi changer : N'attendez pas le dernier moment pour changer votre mécanisme de lève-vitre usagé. Vous pourriez vous retrouver dans la situation de devoir laisser votre véhicule ouvert aux intempéries et aux convoitises, ou encore de rouler vitre baissée et sous la pluie en plein hiver ! Par ailleurs, un lève-vitre défectueux peut endommager la vitre elle-même ou votre portière, pour des frais bien plus importants que le simple remplacement du mécanisme.

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VAN WEZEL Mécanisme de lève-vitre pour RENAULT: Mégane (Ref: 4377261)

58.2 EUR

VAN WEZEL Mécanisme de lève-vitre pour RENAULT: Mégane (III Hatchback,III Phase 3 Hatchback,III Phase 2 Hatchback,III Estate,III Phase 3 Estate,III Phase 2 Estate) (Ref : 4377261) équivalente à RENAULT: 807210002R, 807216718R type de fonctionnement : électrique, synonymes : mécanisme de lève-vitre, remonte vitre, Numéro d'article en paire : 4377262, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, moteur électrique de lève-vitre : non, but du produit : Le mécanisme de lève-vitre, désormais électrique pour la quasi-totalité des véhicules, permet d'abaisser et de remonter partiellement ou complètement une vitre de portière. Il est généralement constitué d'un moteur solidaire d'un système enrouleur/dérouleur à câbles, et d'un ou deux rails de guidage pour les supports de vitre coulissants. Sur certains modèles, il fait appel à la technologie du pantographe (système à ciseaux). L'option confort permet d'actionner la descente ou la remontée de la vitre d'une brève pression sur le bouton de commande. Sans cette option, la pression doit être continue., quand changer : Un mécanisme de lève-vitre fatigué ou défectueux donne en général des signes avant-coureurs : mouvement de la vitre irrégulier, faussé ou saccadé, bruits suspects, blocages intempestifs. Si plus rien ne se passe et que vous n'entendez plus le ronronnement habituel, c'est probablement le moteur qui a lâché. Attention : vous ne pouvez pas remplacer un lève-vitre dépourvu d'option confort par un modèle avec l'option, et réciproquement., pourquoi changer : N'attendez pas le dernier moment pour changer votre mécanisme de lève-vitre usagé. Vous pourriez vous retrouver dans la situation de devoir laisser votre véhicule ouvert aux intempéries et aux convoitises, ou encore de rouler vitre baissée et sous la pluie en plein hiver ! Par ailleurs, un lève-vitre défectueux peut endommager la vitre elle-même ou votre portière, pour des frais bien plus importants que le simple remplacement du mécanisme.

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VAN WEZEL Compresseur, climatisation pour RENAULT: Clio, Kangoo, Mégane, Symbol - Thalia, Thalia, Mégane Classic & NISSAN: Kubistar (Ref: 4300K281)

195.5 EUR

VAN WEZEL Compresseur, climatisation pour RENAULT: Clio (II 5 Portes Phase 2,II 5 Portes,II 3 Portes Phase 2,II Société Phase 2,Campus Evolution 5 Portes,II 3 Portes,Campus Evolution 3 Portes,Campus Evolution Société,II Symbol/Thalia Phase 2), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,I Break Phase 2,I Break,Express I Fourgon), Mégane (I Phase 2 Hatchback BA/S,I Phase 1 Hatchback BA/S), Symbol - Thalia, Thalia (Symbol - Phase I), Mégane Classic (Phase 1,Phase 2) & NISSAN: Kubistar (X76) (Ref : 4300K281) équivalente à RENAULT: 27 63 000 QAE, 2763000QAE, 7700273801, 8200953358 fluide frigorigène : R134a, code : SD6V12, montage d'origine : Type Sanden, tension : 12.0 V, Partiellement rempli : oui, Type de fixation : Fixation en quatre points, Poulies : avec poulie à gorge, Ø admission : 20.7 mm, Ø Sortie : 14.3 mm, Remplissage huile : 120.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

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VAN WEZEL Compresseur, climatisation pour RENAULT: Scénic, Mégane & NISSAN: Qashqai, Almera (Ref: 4300K441)

247.5 EUR

VAN WEZEL Compresseur, climatisation pour RENAULT: Scénic (II,Grand II ), Mégane (II Hatchback,II Coupé,II Break,II Coupé Cabriolet,II Berline 4 portes) & NISSAN: Qashqai (I Phase 2 J10E,I J10E,+2 I Phase 2 JJ10E), Almera (N16E N16 ,FL N16E,FL N16E Berline,N16E N16 Berline) (Ref : 4300K441) équivalente à RENAULT: 7703001806, 7703002209, 7703002307, 7711135105, 7711368685, 8200470242, 8200600110, 8200940837, 8671016163, 92600BN701 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : *** IR PLUS ***, fluide frigorigène : R134a, montage d'origine : Delphi Harrison, tension : 12.0 V, Partiellement rempli : oui, Filetage de raccordement : M8 X 1,5, Poulies : avec poulie à gorge, Ø admission : 19.8 mm, Ø Sortie : 14.2 mm, Remplissage huile : 150.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

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VAN WEZEL Compresseur, climatisation pour RENAULT: Scénic, Mégane (Ref: 4300K630)

230.9 EUR

VAN WEZEL Compresseur, climatisation pour RENAULT: Scénic (III,III Phase 2 ,Grand III,Grand III Phase 2,III Phase 2 XMOD), Mégane (III Phase 3 Hatchback,III Phase 2 Hatchback,III Phase 3 Estate,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé,III Phase 3 Coupé,III Phase 2 Coupé Cabriolet,III Phase 3 Coupé Cabriolet) (Ref : 4300K630) équivalente à RENAULT: 926005211R, 926009944R pièce neuve d'origine. gamme équipementier : *** IR PLUS ***, fluide frigorigène : R134a, code : 6SBU16C, montage d'origine : Type Denso, tension : 12.0 V, Partiellement rempli : oui, Type de fixation : fixation à trois points, Poulies : avec poulie à gorge, Remplissage huile : 110.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

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VAN WEZEL Compresseur, climatisation pour RENAULT: Scénic, Mégane (Ref: 4300K369)

257.9 EUR

VAN WEZEL Compresseur, climatisation pour RENAULT: Scénic (II,Grand II ), Mégane (III Hatchback,II Hatchback,III Coupé,III Phase 2 Hatchback,III Estate,II Coupé,II Break,II Coupé Cabriolet,III Phase 2 Coupé,II Berline 4 portes) (Ref : 4300K369) équivalente à RENAULT: 8200053264, 8200309193, 8200457418, 8200678499, 8200940233, 8200940235 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : *** IR PLUS ***, fluide frigorigène : R134a, code : CVC, montage d'origine : Type Delphi-Harrison, tension : 12.0 V, Partiellement rempli : oui, Type de fixation : fixation à trois points, Poulies : avec poulie à gorge, Ø admission : 20.7 mm, Ø Sortie : 15.4 mm, Remplissage huile : 145.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

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VAN WEZEL Radiateur d'huile moteur pour RENAULT: Clio, Scénic, Mégane, Trafic, Mégane Scénic, Master, Laguna, Espace, Mégane Classic (Ref: 43013705)

36.4 EUR

VAN WEZEL Radiateur d'huile moteur pour RENAULT: Clio (II 5 Portes Phase 2,II 5 Portes,II 3 Portes Phase 2,II Société Phase 2,II 3 Portes), Scénic (II,III,Grand III,Grand II ), Mégane (III Hatchback,II Hatchback,III Coupé,III Estate,I Phase 2 Hatchback BA/S,II Coupé,II Break,II Coupé Cabriolet,I Phase 1 Hatchback BA/S,II Berline 4 portes,I Phase 2 Coupé DA,III Phase 2 Coupé Cabriolet,I Phase 2 Break KA,I Phase 1 Coupé DA), Trafic (II), Mégane Scénic (Phase 2,JA/FA), Master (II,II Phase 2), Laguna (II Berline BG,II Phase 2 Berline BG,I Phase 2 B56,II Phase 2 Estate KG,II Estate KG,Nevada Phase 2 K56), Espace (IV,III,III Phase 2,Grand IV), Mégane Classic (Phase 1,Phase 2) & OPEL: Vivaro (A Fourgon,A Combi/Minibus,A Châssis Cabine), Movano (A,A Phase 2) & VOLVO: V40, S40, 440, 460 & NISSAN: Primastar (X83), Primera (2 Hatchback P12,2 Berline P12,2 Break WP12), Interstar (II X70,I X70) & MITSUBISHI: Space Star (I DG), Carisma (2 DA,2 DA Berline) (Ref : 43013705) équivalente à NISSAN: 21300-00QAA & RENAULT: 2130000QAA, 7700114040, 7700855845, 8200806731 & VOLVO: 3460478 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : *** IR PLUS ***, synonymes : refroidisseur d'huile moteur, modine d'huile moteur, Ø admiss° 1 : 16.0 mm, Ø sortie 1 : 16.0 mm, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se détériorer avec le temps. Une perte d'huile est un symptôme flagrant qui doit vous alerter. Si vous constatez la présence de traces d'huile ou d'auréoles, si le radiateur se déforme à la suite d'une collision (soyez particulièrement après un choc avant) ou si les canalisations sont obstruées, n'attendez pas davantage et remplacez-le au plus vite., pourquoi changer : Un radiateur d'huile défectueux ne régulera plus aussi efficacement la température de votre huile moteur. Il n'assistera plus aussi bien le radiateur d'eau ni l'ensemble du système de refroidissement. Cela risque d'entraîner une surchauffe du moteur voire une casse moteur en cas de fuite importante. Pour cette raison, ne négligez pas cette pièce. Remplacez-la dès...

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VAN WEZEL Support, pare-chocs pour RENAULT: Mégane (Ref: 4377566)

40.8 EUR

VAN WEZEL Support, pare-chocs pour RENAULT: Mégane (III Hatchback,III Phase 3 Hatchback,III Phase 2 Hatchback,III Estate,III Phase 3 Estate,III Phase 2 Estate) (Ref : 4377566) équivalente à RENAULT: 622220003R pièce neuve d'origine. gamme équipementier : ** Equipart **, Numéro d'article en paire : 4377565, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non,

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VAN WEZEL Ventilateur de refroidissement du moteur pour RENAULT: Scénic, Mégane (Ref: 4377747)

79.6 EUR

VAN WEZEL Ventilateur de refroidissement du moteur pour RENAULT: Scénic (III,III Phase 2 ,Grand III,Grand III Phase 2,III Phase 2 XMOD), Mégane (III Hatchback,III Phase 3 Hatchback,III Coupé,III Phase 2 Hatchback,III Estate,III Phase 3 Estate,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé,III Phase 3 Coupé,III Phase 2 Coupé Cabriolet,III Phase 3 Coupé Cabriolet) (Ref : 4377747) équivalente à RENAULT: 214810011R, 214810898R, 214812415R, 214840028R montage d'origine : Valeo, synonymes : motoventilateur, groupe motoventilateur, ventilateur refroidissement moteur, GMV, ventilo, Diamètre : 400.0 mm, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.

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VAN WEZEL Mécanisme de lève-vitre pour RENAULT: Mégane (Ref: 4375263)

61.6 EUR

VAN WEZEL Mécanisme de lève-vitre pour RENAULT: Mégane (II Hatchback,II Coupé,II Break,II Berline 4 portes) (Ref : 4375263) équivalente à RENAULT: 8200028070, 8201010924 type de fonctionnement : électrique, synonymes : mécanisme de lève-vitre, remonte vitre, Numéro d'article en paire : 4375264, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, moteur électrique de lève-vitre : non, but du produit : Le mécanisme de lève-vitre, désormais électrique pour la quasi-totalité des véhicules, permet d'abaisser et de remonter partiellement ou complètement une vitre de portière. Il est généralement constitué d'un moteur solidaire d'un système enrouleur/dérouleur à câbles, et d'un ou deux rails de guidage pour les supports de vitre coulissants. Sur certains modèles, il fait appel à la technologie du pantographe (système à ciseaux). L'option confort permet d'actionner la descente ou la remontée de la vitre d'une brève pression sur le bouton de commande. Sans cette option, la pression doit être continue., quand changer : Un mécanisme de lève-vitre fatigué ou défectueux donne en général des signes avant-coureurs : mouvement de la vitre irrégulier, faussé ou saccadé, bruits suspects, blocages intempestifs. Si plus rien ne se passe et que vous n'entendez plus le ronronnement habituel, c'est probablement le moteur qui a lâché. Attention : vous ne pouvez pas remplacer un lève-vitre dépourvu d'option confort par un modèle avec l'option, et réciproquement., pourquoi changer : N'attendez pas le dernier moment pour changer votre mécanisme de lève-vitre usagé. Vous pourriez vous retrouver dans la situation de devoir laisser votre véhicule ouvert aux intempéries et aux convoitises, ou encore de rouler vitre baissée et sous la pluie en plein hiver ! Par ailleurs, un lève-vitre défectueux peut endommager la vitre elle-même ou votre portière, pour des frais bien plus importants que le simple remplacement du mécanisme.

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VAN WEZEL Kit d'assemblage, pare-chocs pour RENAULT: Mégane (Ref: 4377794)

16.8 EUR

VAN WEZEL Kit d'assemblage, pare-chocs pour RENAULT: Mégane (III Hatchback,III Phase 3 Hatchback,III Coupé,III Phase 2 Hatchback,III Estate,III Phase 3 Estate,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé,III Phase 3 Coupé) (Ref : 4377794) équivalente à RENAULT: 620105698S marque : VAN WEZEL, avec consigne : non,

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VAN WEZEL Radiateur d'huile moteur pour RENAULT: Clio, Scénic, Mégane, Modus & DACIA: Logan (Ref: 43003611)

46.6 EUR

VAN WEZEL Radiateur d'huile moteur pour RENAULT: Clio (III 5 Portes,III 5 Portes Phase 2,III 3 Portes,III Estate Phase 2,III Estate), Scénic (II), Mégane (II Hatchback,II Coupé,II Break,II Berline 4 portes), Modus (Grand ,Phase 2) & DACIA: Logan (Berline) (Ref : 43003611) équivalente à RENAULT: 8200068115 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : *** IR PLUS ***, synonymes : refroidisseur d'huile moteur, modine d'huile moteur, Matériau pour grille de radiateur : Aluminium, Longueur de filet : 95.0 mm, Largeur de filet : 95.0 mm, Profondeur de filet : 65.0 mm, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se détériorer avec le temps. Une perte d'huile est un symptôme flagrant qui doit vous alerter. Si vous constatez la présence de traces d'huile ou d'auréoles, si le radiateur se déforme à la suite d'une collision (soyez particulièrement après un choc avant) ou si les canalisations sont obstruées, n'attendez pas davantage et remplacez-le au plus vite., pourquoi changer : Un radiateur d'huile défectueux ne régulera plus aussi efficacement la température de votre huile moteur. Il n'assistera plus aussi bien le radiateur d'eau ni l'ensemble du système de refroidissement. Cela risque d'entraîner une surchauffe du moteur voire une casse moteur en cas de fuite importante. Pour cette raison, ne négligez pas cette pièce. Remplacez-la dès l'apparition des premiers signes suspects et faites vérifier son état de fonctionnement à chaque révision.

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VAN WEZEL Mécanisme de lève-vitre pour RENAULT: Mégane, Mégane Classic (Ref: 4323265)

45.4 EUR

VAN WEZEL Mécanisme de lève-vitre pour RENAULT: Mégane (I Phase 2 Hatchback BA/S,I Phase 1 Hatchback BA/S,I Phase 2 Break KA), Mégane Classic (Phase 1,Phase 2) (Ref : 4323265) équivalente à RENAULT: 7700834347 type de fonctionnement : électrique, synonymes : mécanisme de lève-vitre, remonte vitre, Numéro d'article en paire : 4323266, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, moteur électrique de lève-vitre : oui, but du produit : Le mécanisme de lève-vitre, désormais électrique pour la quasi-totalité des véhicules, permet d'abaisser et de remonter partiellement ou complètement une vitre de portière. Il est généralement constitué d'un moteur solidaire d'un système enrouleur/dérouleur à câbles, et d'un ou deux rails de guidage pour les supports de vitre coulissants. Sur certains modèles, il fait appel à la technologie du pantographe (système à ciseaux). L'option confort permet d'actionner la descente ou la remontée de la vitre d'une brève pression sur le bouton de commande. Sans cette option, la pression doit être continue., quand changer : Un mécanisme de lève-vitre fatigué ou défectueux donne en général des signes avant-coureurs : mouvement de la vitre irrégulier, faussé ou saccadé, bruits suspects, blocages intempestifs. Si plus rien ne se passe et que vous n'entendez plus le ronronnement habituel, c'est probablement le moteur qui a lâché. Attention : vous ne pouvez pas remplacer un lève-vitre dépourvu d'option confort par un modèle avec l'option, et réciproquement., pourquoi changer : N'attendez pas le dernier moment pour changer votre mécanisme de lève-vitre usagé. Vous pourriez vous retrouver dans la situation de devoir laisser votre véhicule ouvert aux intempéries et aux convoitises, ou encore de rouler vitre baissée et sous la pluie en plein hiver ! Par ailleurs, un lève-vitre défectueux peut endommager la vitre elle-même ou votre portière, pour des frais bien plus importants que le simple remplacement du mécanisme.

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VAN WEZEL Mécanisme de lève-vitre pour RENAULT: Mégane, Mégane Classic (Ref: 4323268)

78.8 EUR

VAN WEZEL Mécanisme de lève-vitre pour RENAULT: Mégane (I Phase 2 Hatchback BA/S,I Phase 1 Hatchback BA/S,I Phase 2 Break KA), Mégane Classic (Phase 1,Phase 2) (Ref : 4323268) équivalente à RENAULT: 7700834342 type de fonctionnement : électrique, synonymes : mécanisme de lève-vitre, remonte vitre, Numéro d'article en paire : 4323267, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, moteur électrique de lève-vitre : oui, but du produit : Le mécanisme de lève-vitre, désormais électrique pour la quasi-totalité des véhicules, permet d'abaisser et de remonter partiellement ou complètement une vitre de portière. Il est généralement constitué d'un moteur solidaire d'un système enrouleur/dérouleur à câbles, et d'un ou deux rails de guidage pour les supports de vitre coulissants. Sur certains modèles, il fait appel à la technologie du pantographe (système à ciseaux). L'option confort permet d'actionner la descente ou la remontée de la vitre d'une brève pression sur le bouton de commande. Sans cette option, la pression doit être continue., quand changer : Un mécanisme de lève-vitre fatigué ou défectueux donne en général des signes avant-coureurs : mouvement de la vitre irrégulier, faussé ou saccadé, bruits suspects, blocages intempestifs. Si plus rien ne se passe et que vous n'entendez plus le ronronnement habituel, c'est probablement le moteur qui a lâché. Attention : vous ne pouvez pas remplacer un lève-vitre dépourvu d'option confort par un modèle avec l'option, et réciproquement., pourquoi changer : N'attendez pas le dernier moment pour changer votre mécanisme de lève-vitre usagé. Vous pourriez vous retrouver dans la situation de devoir laisser votre véhicule ouvert aux intempéries et aux convoitises, ou encore de rouler vitre baissée et sous la pluie en plein hiver ! Par ailleurs, un lève-vitre défectueux peut endommager la vitre elle-même ou votre portière, pour des frais bien plus importants que le simple remplacement du mécanisme.

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VAN WEZEL Mécanisme de lève-vitre pour RENAULT: Mégane (Ref: 4377262)

61.8 EUR

VAN WEZEL Mécanisme de lève-vitre pour RENAULT: Mégane (III Hatchback,III Phase 3 Hatchback,III Phase 2 Hatchback,III Estate,III Phase 3 Estate,III Phase 2 Estate) (Ref : 4377262) équivalente à RENAULT: 807200001R, 807203154R type de fonctionnement : électrique, synonymes : mécanisme de lève-vitre, remonte vitre, Numéro d'article en paire : 4377261, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, moteur électrique de lève-vitre : non, but du produit : Le mécanisme de lève-vitre, désormais électrique pour la quasi-totalité des véhicules, permet d'abaisser et de remonter partiellement ou complètement une vitre de portière. Il est généralement constitué d'un moteur solidaire d'un système enrouleur/dérouleur à câbles, et d'un ou deux rails de guidage pour les supports de vitre coulissants. Sur certains modèles, il fait appel à la technologie du pantographe (système à ciseaux). L'option confort permet d'actionner la descente ou la remontée de la vitre d'une brève pression sur le bouton de commande. Sans cette option, la pression doit être continue., quand changer : Un mécanisme de lève-vitre fatigué ou défectueux donne en général des signes avant-coureurs : mouvement de la vitre irrégulier, faussé ou saccadé, bruits suspects, blocages intempestifs. Si plus rien ne se passe et que vous n'entendez plus le ronronnement habituel, c'est probablement le moteur qui a lâché. Attention : vous ne pouvez pas remplacer un lève-vitre dépourvu d'option confort par un modèle avec l'option, et réciproquement., pourquoi changer : N'attendez pas le dernier moment pour changer votre mécanisme de lève-vitre usagé. Vous pourriez vous retrouver dans la situation de devoir laisser votre véhicule ouvert aux intempéries et aux convoitises, ou encore de rouler vitre baissée et sous la pluie en plein hiver ! Par ailleurs, un lève-vitre défectueux peut endommager la vitre elle-même ou votre portière, pour des frais bien plus importants que le simple remplacement du mécanisme.

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VAN WEZEL Mécanisme de lève-vitre pour RENAULT: Mégane Scénic (Ref: 4324262)

54.2 EUR

VAN WEZEL Mécanisme de lève-vitre pour RENAULT: Mégane Scénic (Phase 2,JA/FA) (Ref : 4324262) équivalente à RENAULT: 7700838591 & ROOTES: 2160145 type de commande : pression continue, type de fonctionnement : électrique, synonymes : mécanisme de lève-vitre, remonte vitre, Numéro d'article en paire : 4324261, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, moteur électrique de lève-vitre : oui, but du produit : Le mécanisme de lève-vitre, désormais électrique pour la quasi-totalité des véhicules, permet d'abaisser et de remonter partiellement ou complètement une vitre de portière. Il est généralement constitué d'un moteur solidaire d'un système enrouleur/dérouleur à câbles, et d'un ou deux rails de guidage pour les supports de vitre coulissants. Sur certains modèles, il fait appel à la technologie du pantographe (système à ciseaux). L'option confort permet d'actionner la descente ou la remontée de la vitre d'une brève pression sur le bouton de commande. Sans cette option, la pression doit être continue., quand changer : Un mécanisme de lève-vitre fatigué ou défectueux donne en général des signes avant-coureurs : mouvement de la vitre irrégulier, faussé ou saccadé, bruits suspects, blocages intempestifs. Si plus rien ne se passe et que vous n'entendez plus le ronronnement habituel, c'est probablement le moteur qui a lâché. Attention : vous ne pouvez pas remplacer un lève-vitre dépourvu d'option confort par un modèle avec l'option, et réciproquement., pourquoi changer : N'attendez pas le dernier moment pour changer votre mécanisme de lève-vitre usagé. Vous pourriez vous retrouver dans la situation de devoir laisser votre véhicule ouvert aux intempéries et aux convoitises, ou encore de rouler vitre baissée et sous la pluie en plein hiver ! Par ailleurs, un lève-vitre défectueux peut endommager la vitre elle-même ou votre portière, pour des frais bien plus importants que le simple remplacement du mécanisme.

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VAN WEZEL Kit d'assemblage, pare-chocs pour RENAULT: Mégane (Ref: 4327794)

16.8 EUR

VAN WEZEL Kit d'assemblage, pare-chocs pour RENAULT: Mégane (II Hatchback,II Coupé,II Break,II Berline 4 portes) (Ref : 4327794) équivalente à RENAULT: 6201025765, 620102576S marque : VAN WEZEL, avec consigne : non,

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VAN WEZEL Fixation de phare pour RENAULT: Scénic, Mégane (Ref: 4327662)

16.9 EUR

VAN WEZEL Fixation de phare pour RENAULT: Scénic (II,Grand II ), Mégane (II Hatchback,II Coupé,II Break,II Berline 4 portes) (Ref : 4327662) équivalente à RENAULT: 8200137496 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : ** Equipart **, Numéro d'article en paire : 4327661, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non,

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VAN WEZEL Radiateur d'huile moteur pour RENAULT: Clio, Scénic, Twingo, Mégane, Captur, Kangoo, Modus, Kadjar, Laguna, Talisman (Ref: 43003607)

67.6 EUR

VAN WEZEL Radiateur d'huile moteur pour RENAULT: Clio (III 5 Portes,IV 5 Portes,III 5 Portes Phase 2,IV 5 Portes Phase 2,III 3 Portes,III 3 Portes Phase 2,III Estate Phase 2,IV Estate,IV Société Phase 2,III Estate,IV Estate Phase 2,IV Société,Collection 5 Portes,Collection 3 Portes,IV Société Estate Phase 2,IV Société Estate), Scénic (II,III,III Phase 2 ,Grand III,Grand II ,Grand III Phase 2,III Phase 2 XMOD), Twingo (II X44,II Phase 2 X44), Mégane (III Hatchback,III Phase 3 Hatchback,III Coupé,III Phase 2 Hatchback,III Estate,II Break,II Coupé Cabriolet,III Phase 3 Estate,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé,III Phase 3 Coupé,II Berline 4 portes,III Phase 2 Coupé Cabriolet,III Phase 3 Coupé Cabriolet), Captur (I,I Phase 2), Kangoo (II Express Phase 2 VU,II Express VU,II VP,II Phase 2 VP,II Express Compact VU,II Express Compact Phase 2 VU,II Be Bop VP), Modus (Grand ,Phase 2), Kadjar, Laguna (III Berline,III Phase 2 Berline,III Estate,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé), Talisman (Berline,Estate), Latitude (Berline), Fluence (Mégane Génération,Phase 2) & NISSAN: Qashqai (I Phase 2 J10E,II J11E,I J10E,+2 I Phase 2 JJ10E,II Phase 2 J11E,+2 I JJ10E), Juke (I F15E UK,I F15E UK Phase 3,I F15E UK Phase 2,I F15E UK Phase 4), Micra (III K12E Phase 2,V K14FR,III K12E), Note (Phase 2 E11E,E11E,II), Pulsar (N17), NV200 (ESP Fourgon,ESP EVALIA,JPN Fourgon,JPN Combi), Almera (N16E N16 ,FL N16E,FL N16E Berline,N16E N16 Berline), Cube (Z12), Tiida (C11,Sedan SC11) & DACIA: Sandero (II,II Phase 2), Duster (I Phase 2 SUV,I SUV,II,II Phase 2,I Phase 2 Van,I Van), Logan (MCV,Berline,II MCV,II Berline,II Phase 2 MCV,Fourgon,II Phase 2 Berline), Lodgy, Dokker (Combi,Van) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W176,W176 Phase 2), Classe B (W246,W246 Phase 2), Classe CLA (117 Coupé,117 Coupé Phase 2), Classe GLA (X156,X156 Phase 2), Citan (415 VU,415 VP) & SUZUKI: Jimny (SN4) (Ref : 43003607) équivalente à MERCEDES-BENZ: 6071800037, A607-180-0037, A607-180-0237, A6071800037, A6071800237 & NISSAN: 21300-00Q0C, 21300-00Q0H, 21300-00Q0K, 21300-00QAE, 2130000Q0B, 2130000QAD, 2130000QAE & RENAULT: 2130000Q0C, 2130000Q0H, 2130000Q0K, 213059324R, 21305BN700, 6071800237, 8200267937, 8200606297, 8200779744, 8200923115 & SUZUKI: 1660084A00 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : *** IR PLUS ***, synonymes : refroidisseur d'huile moteur, modine d'huile moteur, Ø admiss° 1 : 21.3 mm, Ø sortie 1 : 19.2 mm, Matériau pour grille de radiateur : Aluminium, Longueur de filet : 131.0 mm, Largeur de filet : 95.0 mm, Profondeur de filet : 49.0 mm, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction,...

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VAN WEZEL Ventilateur de refroidissement du moteur pour RENAULT: Mégane, Scénic (Ref: 4407747)

172.9 EUR

VAN WEZEL Ventilateur de refroidissement du moteur pour RENAULT: Mégane (IV Hatchback,IV Estate,IV Phase 2 Hatchback,IV Phase 2 Estate), Scénic (IV) (Ref : 4407747) équivalente à RENAULT: 214814354R, 214819674R synonymes : motoventilateur, groupe motoventilateur, ventilateur refroidissement moteur, GMV, ventilo, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.

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VAN WEZEL Mécanisme de lève-vitre pour RENAULT: Mégane (Ref: 4327262)

50.6 EUR

VAN WEZEL Mécanisme de lève-vitre pour RENAULT: Mégane (II Hatchback,II Coupé) (Ref : 4327262) équivalente à RENAULT: 8200325137, 8201010927 & ROOTES: 2160120 type de fonctionnement : électrique, synonymes : mécanisme de lève-vitre, remonte vitre, Version : 1, Numéro d'article en paire : 4327261, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, moteur électrique de lève-vitre : non, but du produit : Le mécanisme de lève-vitre, désormais électrique pour la quasi-totalité des véhicules, permet d'abaisser et de remonter partiellement ou complètement une vitre de portière. Il est généralement constitué d'un moteur solidaire d'un système enrouleur/dérouleur à câbles, et d'un ou deux rails de guidage pour les supports de vitre coulissants. Sur certains modèles, il fait appel à la technologie du pantographe (système à ciseaux). L'option confort permet d'actionner la descente ou la remontée de la vitre d'une brève pression sur le bouton de commande. Sans cette option, la pression doit être continue., quand changer : Un mécanisme de lève-vitre fatigué ou défectueux donne en général des signes avant-coureurs : mouvement de la vitre irrégulier, faussé ou saccadé, bruits suspects, blocages intempestifs. Si plus rien ne se passe et que vous n'entendez plus le ronronnement habituel, c'est probablement le moteur qui a lâché. Attention : vous ne pouvez pas remplacer un lève-vitre dépourvu d'option confort par un modèle avec l'option, et réciproquement., pourquoi changer : N'attendez pas le dernier moment pour changer votre mécanisme de lève-vitre usagé. Vous pourriez vous retrouver dans la situation de devoir laisser votre véhicule ouvert aux intempéries et aux convoitises, ou encore de rouler vitre baissée et sous la pluie en plein hiver ! Par ailleurs, un lève-vitre défectueux peut endommager la vitre elle-même ou votre portière, pour des frais bien plus importants que le simple remplacement du mécanisme.

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VAN WEZEL Mécanisme de lève-vitre pour RENAULT: Mégane (Ref: 4327271)

90.8 EUR

VAN WEZEL Mécanisme de lève-vitre pour RENAULT: Mégane (II Hatchback,II Coupé) (Ref : 4327271) équivalente à RENAULT: 8200325138, 8201010929 type de fonctionnement : électrique, synonymes : mécanisme de lève-vitre, remonte vitre, Version : 2, Numéro d'article en paire : 4327272, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, moteur électrique de lève-vitre : oui, but du produit : Le mécanisme de lève-vitre, désormais électrique pour la quasi-totalité des véhicules, permet d'abaisser et de remonter partiellement ou complètement une vitre de portière. Il est généralement constitué d'un moteur solidaire d'un système enrouleur/dérouleur à câbles, et d'un ou deux rails de guidage pour les supports de vitre coulissants. Sur certains modèles, il fait appel à la technologie du pantographe (système à ciseaux). L'option confort permet d'actionner la descente ou la remontée de la vitre d'une brève pression sur le bouton de commande. Sans cette option, la pression doit être continue., quand changer : Un mécanisme de lève-vitre fatigué ou défectueux donne en général des signes avant-coureurs : mouvement de la vitre irrégulier, faussé ou saccadé, bruits suspects, blocages intempestifs. Si plus rien ne se passe et que vous n'entendez plus le ronronnement habituel, c'est probablement le moteur qui a lâché. Attention : vous ne pouvez pas remplacer un lève-vitre dépourvu d'option confort par un modèle avec l'option, et réciproquement., pourquoi changer : N'attendez pas le dernier moment pour changer votre mécanisme de lève-vitre usagé. Vous pourriez vous retrouver dans la situation de devoir laisser votre véhicule ouvert aux intempéries et aux convoitises, ou encore de rouler vitre baissée et sous la pluie en plein hiver ! Par ailleurs, un lève-vitre défectueux peut endommager la vitre elle-même ou votre portière, pour des frais bien plus importants que le simple remplacement du mécanisme.

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VAN WEZEL Pulseur d'air habitacle pour RENAULT: Mégane (Ref: 4327773)

59.4 EUR

VAN WEZEL Pulseur d'air habitacle pour RENAULT: Mégane (II Hatchback,II Coupé,II Break,II Coupé Cabriolet,II Berline 4 portes) (Ref : 4327773) équivalente à RENAULT: 7701055135, 7701056965 synonymes : ventilateur habitacle, pulseur de chauffage, ventilateur de chauffage, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

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VAN WEZEL Compresseur, climatisation pour RENAULT: Scénic, Mégane (Ref: 4300K491)

302.5 EUR

VAN WEZEL Compresseur, climatisation pour RENAULT: Scénic (III,III Phase 2 ,Grand III,Grand III Phase 2,III Phase 2 XMOD), Mégane (III Hatchback,III Phase 3 Hatchback,III Coupé,III Phase 2 Hatchback,III Estate,III Phase 3 Estate,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé,III Phase 3 Coupé,III Phase 2 Coupé Cabriolet) (Ref : 4300K491) équivalente à RENAULT: 7711497568, 8200958328 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : *** IR PLUS ***, fluide frigorigène : R134a, tension : 12.0 V, Partiellement rempli : oui, Poulies : avec poulie à gorge, Ø admission : 21.2 mm, Ø Sortie : 15.4 mm, Remplissage huile : 150.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

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VAN WEZEL Pulseur d'air habitacle pour RENAULT: Mégane Scénic (Ref: 4326773)

58.9 EUR

VAN WEZEL Pulseur d'air habitacle pour RENAULT: Mégane Scénic (Phase 2,JA/FA) (Ref : 4326773) équivalente à RENAULT: 7701205479, 7701206252 synonymes : ventilateur habitacle, pulseur de chauffage, ventilateur de chauffage, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

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VAN WEZEL Pulseur d'air habitacle pour RENAULT: Kangoo, Mégane, Clio, R19, Mégane Classic, Lutécia (Ref: 4337773)

82.8 EUR

VAN WEZEL Pulseur d'air habitacle pour RENAULT: Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,I Break Phase 2,I Break,Express I Fourgon,Extra GB), Mégane (I Phase 2 Hatchback BA/S,I Phase 1 Hatchback BA/S,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 2 Break KA,I Phase 1 Coupé DA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 1 Cabriolet EA), Clio (I 5 Portes Phase 1&2,I 5 Portes Phase 3,I 3 Portes Phase 1&2,I 3 Portes Phase 3,I Société Phase 1&2,I Société Phase 3), R19 (5 portes,5 portes Phase 2,Cabriolet Phase 2 ,Chamade,Cabriolet,3 portes,3 portes Phase 2,Chamade Phase 2,Société), Mégane Classic (Phase 1,Phase 2), Lutécia (Ref : 4337773) équivalente à RENAULT: 7701040540 synonymes : ventilateur habitacle, pulseur de chauffage, ventilateur de chauffage, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

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VAN WEZEL Compresseur, climatisation pour RENAULT: Scénic, Mégane (Ref: 4300K489)

269.5 EUR

VAN WEZEL Compresseur, climatisation pour RENAULT: Scénic (III,III Phase 2 ,Grand III,Grand III Phase 2,III Phase 2 XMOD), Mégane (III Hatchback,III Phase 3 Hatchback,III Coupé,III Phase 2 Hatchback,III Estate,III Phase 3 Estate,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé,III Phase 3 Coupé,III Phase 2 Coupé Cabriolet,III Phase 3 Coupé Cabriolet) (Ref : 4300K489) équivalente à RENAULT: 7711497392, 8200939386 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : *** IR PLUS ***, fluide frigorigène : R134a, tension : 12.0 V, Partiellement rempli : oui, Poulies : avec poulie à gorge, Info complémentaire : sans embrayage magnétique, Ø admission : 21.4 mm, Ø Sortie : 15.5 mm, Remplissage huile : 140.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

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VAN WEZEL Compresseur, climatisation pour RENAULT: Scénic, Mégane (Ref: 4300K492)

312.9 EUR

VAN WEZEL Compresseur, climatisation pour RENAULT: Scénic (III,Grand III), Mégane (III Hatchback,III Phase 3 Hatchback,III Coupé,III Phase 2 Hatchback,III Phase 2 Coupé Cabriolet) (Ref : 4300K492) équivalente à RENAULT: 8200956574 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : *** IR PLUS ***, fluide frigorigène : R134a, code : 6SEL14C, montage d'origine : Type Denso, tension : 12.0 V, Partiellement rempli : oui, Type de fixation : fixation à trois points, Poulies : avec poulie à gorge, Ø admission : 21.4 mm, Ø Sortie : 15.5 mm, Remplissage huile : 150.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

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VAN WEZEL Compresseur, climatisation pour RENAULT: Scénic, Mégane (Ref: 4300K628)

296.5 EUR

VAN WEZEL Compresseur, climatisation pour RENAULT: Scénic (III,III Phase 2 ,Grand III,Grand III Phase 2,III Phase 2 XMOD), Mégane (III Hatchback,III Phase 3 Hatchback,III Coupé,III Phase 2 Hatchback,III Estate,III Phase 3 Estate,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé,III Phase 3 Coupé) (Ref : 4300K628) équivalente à RENAULT: 926008209R fluide frigorigène : R134a, code : 6SBL14C, montage d'origine : Type Denso, tension : 12.0 V, Partiellement rempli : oui, Poulies : avec poulie à gorge, Ø admission : 21.4 mm, Ø Sortie : 15.5 mm, Remplissage huile : 110.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

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VAN WEZEL Compresseur, climatisation pour RENAULT: Scénic, Mégane, Mégane Classic (Ref: 4300K103)

217.9 EUR

VAN WEZEL Compresseur, climatisation pour RENAULT: Scénic (II,Grand II ), Mégane (II Hatchback,I Phase 2 Hatchback BA/S,II Coupé,II Break,II Coupé Cabriolet,II Berline 4 portes,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 2 Break KA,I Phase 1 Coupé DA,I Phase 2 Cabriolet EA), Mégane Classic (Phase 1,Phase 2) (Ref : 4300K103) équivalente à RENAULT: 82 00 050 141, 8200050141, 8200316164 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : *** IR PLUS ***, fluide frigorigène : R134a, code : CVC, montage d'origine : Type Delphi-Harrison, tension : 12.0 V, Partiellement rempli : oui, Filetage de raccordement : M10 X 1,5, Poulies : avec poulie à gorge, Ø admission : 20.7 mm, Ø Sortie : 14.3 mm, Remplissage huile : 140.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

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Van Wezel Feu Arrière Renault Megane Iii Grandtour De 05/2009 À Aujourd'hui

110.26 EUR

Feu arrière de marque VAN WEZEL et de référence 4377925 Caractéristiques : Côté d'assemblage : Section : Couleur du clignotant : Article complémentaire / Info complémentaire : avec porte-lampe Ref. constructeurs : AUGROS : 14041974 AUGROS : 1405798C DIEDERICHS : 4465691 RENAULT : 265550010R SCHLIECKMANN : 50775527 VALEO : 044085Véhicules associés : RENAULT MEGANE III Grandtour (KZ0/1) 1.4 TCe (KZ0F, KZ1V) 130cv Essence RENAULT MEGANE III Grandtour (KZ0/1) 1.5 dCi (KZ09, KZ0D, KZ1G, KZ1M, KZ1W) 110cv Diesel RENAULT MEGANE III Grandtour (KZ0/1) 1.5 dCi (KZ0C, KZ1A) 90cv Diesel RENAULT MEGANE III Grandtour (KZ0/1) 1.5 dCi (KZ1M, KZ1W) 106cv Diesel RENAULT MEGANE III Grandtour (KZ0/1) 1.6 16V (KZ0H) 101cv Essence RENAULT MEGANE III Grandtour (KZ0/1) 1.6 16V (KZ0U, KZ1B, KZ1U) 110cv Essence RENAULT MEGANE III Grandtour (KZ0/1) 1.6 16V Bifuel (KZ03) 110cv Bifuel RENAULT MEGANE III Grandtour (KZ0/1) 1.6 dCi (KZ00, KZ12) 130cv Diesel RENAULT MEGANE III Grandtour (KZ0/1) 1.9 dCi (KZ0J, KZ0N, KZ1S) 131cv Diesel RENAULT MEGANE III Grandtour (KZ0/1) 2.0 CVT (KZ0G, KZ1P) 140cv Essence RENAULT MEGANE III Grandtour (KZ0/1) 2.0 dCi (KZ0L) 160cv Diesel RENAULT MEGANE III Grandtour (KZ0/1) 2.0 dCi (KZ0Y) 150cv Diesel RENAULT MEGANE III Grandtour (KZ0/1) 2.0 TCe (KZ0K, KZ1T) 180cv Essence

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Van Wezel Lève-Glace Électrique Porte Avant Droite Avec Moteur Avec Confort Pour Renault Megane De 2003 À 2009 Version 4/5 Portes

141.09 EUR

Lève-glace électrique porte avant droite avec moteur avec confort pour Renault Megane de 2003 à 2009 version 4/5 portes. Pièce adaptable. Le lève-vitre est un mécanisme permettant de lever ou d'abaisser la vitre d'un véhicule. Monté à l'intérieur de la portière, il en existe de plusieurs sortes : avant, arrière, électrique, manuel, avec ou sans l'option confort ... Toutes les pièces détachées que nous vous proposons sont neuves et adaptables et proviennent des plus grands fournisseurs sur le marché, gage de qualité.Ce Lève-vitre électrique porte avant droite avec moteur avec confort pour Renault Megane de 2003 à 2009 version 4/5 portes est parfaitement adaptable à votre véhicule. Qualité et Prix : voici nos engagements pour vos pièces détachées automobile.

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Van Wezel Support, Pare-Chocs Renault Megane Ii De 10/2003 À 02/2008

37.64 EUR

Support, pare-chocs de marque VAN WEZEL et de référence 4327565 Caractéristiques : Côté d'assemblage : Qualité : Equipart Ref. constructeurs : AUGROS : 3653682C AUGROS : 3659952A RENAULT : 8200114673 SCHLIECKMANN : 625503Véhicules associés : RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.4 16V 82cv Essence RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.4 16V (BM0B, CM0B) 98cv Essence RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.5 dCi 86cv Diesel RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.5 dCi 101cv Diesel RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.5 dCi 103cv Diesel RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.5 dCi 106cv Diesel RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.5 dCi (BM0F, CM0F) 82cv Diesel RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.6 105cv Essence RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.6 16V 112cv Essence RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.6 16V (BM0C, CM0C) 113cv Essence RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.6 Flex-Fuel 105cv Flexfuel RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.9 dCi 90cv Diesel RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.9 dCi 92cv Diesel RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.9 dCi 110cv Diesel RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.9 dCi 131cv Diesel RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.9 dCi (BM0G, CM0G) 120cv Diesel RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 2.0 230cv Essence RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 2.0 16V (BM0U, CM0U) 135cv Essence RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 2.0 16V Turbo 163cv Essence RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 2.0 dCi 173cv Diesel RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 2.0 dCi (BM1K, CM1K) 150cv Diesel RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 2.0 Renault Sport 224cv Essence RENAULT MEGANE II A trois volumes (LM0/1_) 1.4 82cv Essence RENAULT MEGANE II A trois volumes (LM0/1_) 1.4 98cv Essence RENAULT MEGANE II A trois volumes (LM0/1_) 1.5 dCi 82cv Diesel RENAULT MEGANE II A trois volumes (LM0/1_) 1.5 dCi 86cv Diesel RENAULT MEGANE II A trois volumes (LM0/1_) 1.5 dCi 101cv Diesel RENAULT MEGANE II A trois volumes (LM0/1_) 1.5 dCi 103cv Diesel RENAULT MEGANE II A trois volumes (LM0/1_) 1.5 dCi 106cv Diesel RENAULT MEGANE II A trois volumes (LM0/1_) 1.6 105cv Essence RENAULT MEGANE II A trois volumes (LM0/1_) 1.6 113cv Essence RENAULT MEGANE II A trois volumes (LM0/1_) 1.6 16V 112cv Essence RENAULT MEGANE II A trois volumes (LM0/1_) 1.9 dCi 90cv Diesel RENAULT MEGANE II A trois volumes (LM0/1_) 1.9 dCi 92cv Diesel RENAULT MEGANE II A trois volumes (LM0/1_) 1.9 dCi 131cv Diesel RENAULT MEGANE II A trois volumes (LM0/1_) 1.9 dCi (LM0G, LM1G, LM2C) 120cv Diesel RENAULT MEGANE II A trois volumes (LM0/1_) 1.9 dCi (LM14, LM1D) 110cv Diesel RENAULT MEGANE II A trois volumes (LM0/1_) 2.0 135cv Essence RENAULT MEGANE II A trois volumes (LM0/1_) 2.0 dCi 150cv Diesel RENAULT MEGANE II Break (KM0/1_) 1.4 98cv Essence RENAULT MEGANE II Break (KM0/1_) 1.5 dCi 82cv Diesel RENAULT MEGANE II Break (KM0/1_) 1.5 dCi 86cv Diesel RENAULT MEGANE II Break (KM0/1_) 1.5 dCi 101cv Diesel RENAULT MEGANE II Break (KM0/1_) 1.5 dCi (KM13) 103cv Diesel RENAULT MEGANE II Break (KM0/1_) 1.5 dCi (KM16, KM1E)...

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Van Wezel Feu Arrière Renault Megane Ii De 10/2003 À 02/2008

130.08 EUR

Feu arrière de marque VAN WEZEL et de référence 4375921 Caractéristiques : Côté d'assemblage : Couleur du clignotant : Article complémentaire / Info complémentaire : avec porte-lampe Ref. constructeurs : AUGROS : 14069264 AUGROS : 1408032C BINDER : 52146582 DIEDERICHS : 4464191 JOHNS : 6022872 RENAULT : 8200413214 SCHLIECKMANN : 50765627 VALEO : 043278Véhicules associés : RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.4 16V 82cv Essence RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.4 16V (BM0B, CM0B) 98cv Essence RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.5 dCi 86cv Diesel RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.5 dCi 101cv Diesel RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.5 dCi 103cv Diesel RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.5 dCi 106cv Diesel RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.5 dCi (BM0F, CM0F) 82cv Diesel RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.6 105cv Essence RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.6 16V (BM0C, CM0C) 113cv Essence RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.6 Flex-Fuel 105cv Flexfuel RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.9 dCi 92cv Diesel RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.9 dCi 110cv Diesel RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.9 dCi 131cv Diesel RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 1.9 dCi (BM0G, CM0G) 120cv Diesel RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 2.0 230cv Essence RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 2.0 16V (BM0U, CM0U) 135cv Essence RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 2.0 16V Turbo 163cv Essence RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 2.0 dCi 173cv Diesel RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 2.0 dCi (BM1K, CM1K) 150cv Diesel RENAULT MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_) 2.0 Renault Sport 224cv Essence

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Van Wezel Phare Gauche H1+H7 Valeo Avec Feu De Direction Pour Renault Megane De 2006 À 2009

273.23 EUR

Phare gauche H1+H7 VALEO avec feu de direction pour Renault Megane de 2006 à 2009. Pièce adaptable. Nous vous proposons ce Phare gauche H1+H7 VALEO avec feu de direction pour Renault Megane de 2006 à 2009 qui vous donnera toute satisfaction. Ce produit est neuf et adaptable et vous est proposé à un tarif ultra compétitif ! Un phare cassé et c'est une contre visite assurée au contrôle technique ou une amende si vous vous faîte arrêter par la Police. Aussi ne prenez pas ce risque et achetez nos produits parfaitement compatibles avec votre RENAULT . Carrossauto c'est la qualité au meilleur prix !

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Van Wezel Phare Gauche H7+H7 Al Avec Feu De Direction Pour Renault Megane De 2009 À 2012

334.9 EUR

Phare gauche H7+H7 AL avec feu de direction pour Renault Megane de 2009 à 2012. Pièce adaptable. Nous vous proposons ce Phare gauche H7+H7 AL avec feu de direction pour Renault Megane de 2009 à 2012 qui vous donnera toute satisfaction. Ce produit est neuf et adaptable et vous est proposé à un tarif ultra compétitif ! Un phare cassé et c'est une contre visite assurée au contrôle technique ou une amende si vous vous faîte arrêter par la Police. Aussi ne prenez pas ce risque et achetez nos produits parfaitement compatibles avec votre RENAULT . Carrossauto c'est la qualité au meilleur prix !

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Van Wezel Radiateur Moteur Pour Renault Megane Version : 1.4 / 1.6 / 2.0 8v / 2.0 16v / 1.9 Diesel / 1.9 Dt / 1.9 Dti De 1995 À 1999

86.05 EUR

Radiateur Moteur pour Renault Megane version : 1.4 / 1.6 / 2.0 8V / 2.0 16V / 1.9 Diesel / 1.9 DT / 1.9 DTi de 1995 à 1999. Pièce adaptable. Carrossauto vous propose à prix exceptionnel ce Radiateur moteur pour Renault Megane version : 1.4 / 1.6 / 2.0 8V / 2.0 16V / 1.9 Diesel / 1.9 DT / 1.9 DTi de 1995 à 1999. Toutes nos pièces sont neuves et parfaitement adaptables. Le radiateur moteur a pour fonction de maintenir la température de votre moteur à combustion interne, en utilisant les prises d'air en plus d'un moto-ventilateur pour abaisser la température du liquide de refroidissement. C'est donc un élément essentiel de votre véhicule Renault qu'il convient de ne pas négliger. Prix et Qualité sont nos principaux engagements.

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VAN WEZEL Mécanisme de lève-vitre pour RENAULT: Mégane (Ref: 4377265)

72.2 EUR

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VAN WEZEL Compresseur, climatisation pour RENAULT: Clio, Kangoo, Mégane, Symbol - Thalia, Thalia, Mégane Classic & NISSAN: Kubistar (Ref: 4300K281)

195.5 EUR

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VAN WEZEL Radiateur d'huile moteur pour RENAULT: Clio, Scénic, Twingo, Mégane, Captur, Kangoo, Modus, Kadjar, Laguna, Talisman (Ref: 43003607)

67.6 EUR

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VAN WEZEL Fixation de phare pour RENAULT: Scénic, Mégane (Ref: 4327662)

16.9 EUR

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VAN WEZEL Mécanisme de lève-vitre pour RENAULT: Mégane (Ref: 4327272)

90.8 EUR

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VAN WEZEL Mécanisme de lève-vitre pour RENAULT: Mégane (Ref: 4327262)

50.6 EUR

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VAN WEZEL Mécanisme de lève-vitre pour RENAULT: Mégane (Ref: 4327271)

90.8 EUR

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VAN WEZEL Mécanisme de lève-vitre pour RENAULT: Mégane Scénic (Ref: 4324262)

54.2 EUR

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VAN WEZEL Insonorisation du compartiment moteur pour RENAULT: Mégane (Ref: 4377701)

39.9 EUR

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VAN WEZEL Radiateur d'huile moteur pour RENAULT: Clio, Scénic, Mégane, Modus & DACIA: Logan (Ref: 43003611)

46.6 EUR

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VAN WEZEL Ventilateur de refroidissement du moteur pour RENAULT: Mégane, Scénic (Ref: 4407747)

172.9 EUR

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VAN WEZEL Compresseur, climatisation pour RENAULT: Scénic, Mégane & NISSAN: Qashqai, Almera (Ref: 4300K441)

247.5 EUR

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VAN WEZEL Compresseur, climatisation pour RENAULT: Trafic, Mégane Scénic, Master, Mégane, Espace, Avantime, Mégane Classic (Ref: 4300K069)

210.5 EUR

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VAN WEZEL Kit d'assemblage, pare-chocs pour RENAULT: Mégane (Ref: 4377794)

16.8 EUR

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VAN WEZEL Support, pare-chocs pour RENAULT: Mégane (Ref: 4377566)

40.8 EUR

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VAN WEZEL Compresseur, climatisation pour RENAULT: Scénic, Mégane (Ref: 4300K369)

257.9 EUR

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VAN WEZEL Compresseur, climatisation pour RENAULT: Scénic, Mégane (Ref: 4300K630)

230.9 EUR

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VAN WEZEL Pulseur d'air habitacle pour RENAULT: Mégane Scénic (Ref: 4326773)

58.9 EUR

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VAN WEZEL Ventilateur de refroidissement du moteur pour RENAULT: Scénic, Mégane (Ref: 4377747)

79.6 EUR

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VAN WEZEL Radiateur d'huile moteur pour RENAULT: Clio, Scénic, Mégane, Trafic, Mégane Scénic, Master, Laguna, Espace, Mégane Classic (Ref: 43013705)

36.4 EUR

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VAN WEZEL Mécanisme de lève-vitre pour RENAULT: Mégane, Mégane Classic (Ref: 4323268)

78.8 EUR

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VAN WEZEL Kit d'assemblage, pare-chocs pour RENAULT: Mégane (Ref: 4327794)

16.8 EUR

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VAN WEZEL Mécanisme de lève-vitre pour RENAULT: Mégane (Ref: 4377262)

61.8 EUR

VAN WEZEL Mécanisme de lève-vitre pour RENAULT: Mégane (III Hatchback,III Phase 3 Hatchback,III Phase 2 Hatchback,III Estate,III Phase 3 Estate,III Phase 2 Estate) (Ref : 4377262) équivalente à RENAULT: 807200001R, 807203154R type de fonctionnement : électrique, synonymes : mécanisme de lève-vitre, remonte vitre, Numéro d'article en paire : 4377261, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, moteur électrique de lève-vitre : non, but du produit : Le mécanisme de lève-vitre, désormais électrique pour la quasi-totalité des véhicules, permet d'abaisser et de remonter partiellement ou complètement une vitre de portière. Il est généralement constitué d'un moteur solidaire d'un système enrouleur/dérouleur à câbles, et d'un ou deux rails de guidage pour les supports de vitre coulissants. Sur certains modèles, il fait appel à la technologie du pantographe (système à ciseaux). L'option confort permet d'actionner la descente ou la remontée de la vitre d'une brève pression sur le bouton de commande. Sans cette option, la pression doit être continue., quand changer : Un mécanisme de lève-vitre fatigué ou défectueux donne en général des signes avant-coureurs : mouvement de la vitre irrégulier, faussé ou saccadé, bruits suspects, blocages intempestifs. Si plus rien ne se passe et que vous n'entendez plus le ronronnement habituel, c'est probablement le moteur qui a lâché. Attention : vous ne pouvez pas remplacer un lève-vitre dépourvu d'option confort par un modèle avec l'option, et réciproquement., pourquoi changer : N'attendez pas le dernier moment pour changer votre mécanisme de lève-vitre usagé. Vous pourriez vous retrouver dans la situation de devoir laisser votre véhicule ouvert aux intempéries et aux convoitises, ou encore de rouler vitre baissée et sous la pluie en plein hiver ! Par ailleurs, un lève-vitre défectueux peut endommager la vitre elle-même ou votre portière, pour des frais bien plus importants que le simple remplacement du mécanisme.

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VAN WEZEL Mécanisme de lève-vitre pour RENAULT: Mégane (Ref: 4375263)

61.6 EUR

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VAN WEZEL Pulseur d'air habitacle pour RENAULT: Kangoo, Mégane, Clio, R19, Mégane Classic, Lutécia (Ref: 4337773)

82.8 EUR

VAN WEZEL Pulseur d'air habitacle pour RENAULT: Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,I Break Phase 2,I Break,Express I Fourgon,Extra GB), Mégane (I Phase 2 Hatchback BA/S,I Phase 1 Hatchback BA/S,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 2 Break KA,I Phase 1 Coupé DA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 1 Cabriolet EA), Clio (I 5 Portes Phase 1&2,I; 5 Portes Phase 3,I 3 Portes Phase 1&2,I; 3 Portes Phase 3,I Société Phase 1&2,I; Société Phase 3), R19 (5 portes,5 portes Phase 2,Cabriolet Phase 2 ,Chamade,Cabriolet,3 portes,3 portes Phase 2,Chamade Phase 2,Société), Mégane Classic (Phase 1,Phase 2), Lutécia (Ref : 4337773) équivalente à RENAULT: 7701040540 synonymes : ventilateur habitacle, pulseur de chauffage, ventilateur de chauffage, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

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VAN WEZEL Correcteur de portée lumineuse pour RENAULT: Clio, Twingo, Scénic, Mégane, Trafic, Kangoo, Modus, Laguna, Espace (Ref: 4311993)

23.9 EUR

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VAN WEZEL Pulseur d'air habitacle pour RENAULT: Mégane (Ref: 4327773)

59.4 EUR

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VAN WEZEL Mécanisme de lève-vitre pour RENAULT: Mégane, Mégane Classic (Ref: 4323265)

45.4 EUR

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VAN WEZEL Mécanisme de lève-vitre pour RENAULT: Mégane (Ref: 4377261)

58.2 EUR

VAN WEZEL Mécanisme de lève-vitre pour RENAULT: Mégane (III Hatchback,III Phase 3 Hatchback,III Phase 2 Hatchback,III Estate,III Phase 3 Estate,III Phase 2 Estate) (Ref : 4377261) équivalente à RENAULT: 807210002R, 807216718R type de fonctionnement : électrique, synonymes : mécanisme de lève-vitre, remonte vitre, Numéro d'article en paire : 4377262, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, moteur électrique de lève-vitre : non, but du produit : Le mécanisme de lève-vitre, désormais électrique pour la quasi-totalité des véhicules, permet d'abaisser et de remonter partiellement ou complètement une vitre de portière. Il est généralement constitué d'un moteur solidaire d'un système enrouleur/dérouleur à câbles, et d'un ou deux rails de guidage pour les supports de vitre coulissants. Sur certains modèles, il fait appel à la technologie du pantographe (système à ciseaux). L'option confort permet d'actionner la descente ou la remontée de la vitre d'une brève pression sur le bouton de commande. Sans cette option, la pression doit être continue., quand changer : Un mécanisme de lève-vitre fatigué ou défectueux donne en général des signes avant-coureurs : mouvement de la vitre irrégulier, faussé ou saccadé, bruits suspects, blocages intempestifs. Si plus rien ne se passe et que vous n'entendez plus le ronronnement habituel, c'est probablement le moteur qui a lâché. Attention : vous ne pouvez pas remplacer un lève-vitre dépourvu d'option confort par un modèle avec l'option, et réciproquement., pourquoi changer : N'attendez pas le dernier moment pour changer votre mécanisme de lève-vitre usagé. Vous pourriez vous retrouver dans la situation de devoir laisser votre véhicule ouvert aux intempéries et aux convoitises, ou encore de rouler vitre baissée et sous la pluie en plein hiver ! Par ailleurs, un lève-vitre défectueux peut endommager la vitre elle-même ou votre portière, pour des frais bien plus importants que le simple remplacement du mécanisme.

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VAN WEZEL Mécanisme de lève-vitre pour RENAULT: Mégane (Ref: 4323261)

80.9 EUR

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VAN WEZEL Compresseur, climatisation pour RENAULT: Scénic, Mégane (Ref: 4300K492)

312.9 EUR

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VAN WEZEL Compresseur, climatisation pour RENAULT: Scénic, Mégane (Ref: 4300K491)

302.5 EUR

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VAN WEZEL Intercooler, échangeur pour RENAULT: Mégane, Mégane Scénic, Mégane Classic (Ref: 43004222)

77.9 EUR

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VAN WEZEL Compresseur, climatisation pour RENAULT: Scénic, Mégane (Ref: 4300K628)

296.5 EUR

VAN WEZEL Compresseur, climatisation pour RENAULT: Scénic (III,III Phase 2 ,Grand III,Grand III Phase 2,III Phase 2 XMOD), Mégane (III Hatchback,III Phase 3 Hatchback,III Coupé,III Phase 2 Hatchback,III Estate,III Phase 3 Estate,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé,III Phase 3 Coupé) (Ref : 4300K628) équivalente à RENAULT: 926008209R fluide frigorigène : R134a, code : 6SBL14C, montage d'origine : Type Denso, tension : 12.0 V, Partiellement rempli : oui, Poulies : avec poulie à gorge, Ø admission : 21.4 mm, Ø Sortie : 15.5 mm, Remplissage huile : 110.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

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VAN WEZEL Compresseur, climatisation pour RENAULT: Scénic, Mégane (Ref: 4300K489)

269.5 EUR

VAN WEZEL Compresseur, climatisation pour RENAULT: Scénic (III,III Phase 2 ,Grand III,Grand III Phase 2,III Phase 2 XMOD), Mégane (III Hatchback,III Phase 3 Hatchback,III Coupé,III Phase 2 Hatchback,III Estate,III Phase 3 Estate,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé,III Phase 3 Coupé,III Phase 2 Coupé Cabriolet,III Phase 3 Coupé Cabriolet) (Ref : 4300K489) équivalente à RENAULT: 7711497392, 8200939386 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : *** IR PLUS ***, fluide frigorigène : R134a, tension : 12.0 V, Partiellement rempli : oui, Poulies : avec poulie à gorge, Info complémentaire : sans embrayage magnétique, Ø admission : 21.4 mm, Ø Sortie : 15.5 mm, Remplissage huile : 140.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

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VAN WEZEL Compresseur, climatisation pour RENAULT: Scénic, Mégane, Mégane Classic (Ref: 4300K103)

217.9 EUR

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VAN WEZEL Carter d'huile pour MERCEDES-BENZ: Classe ML, Classe C, Classe E, Classe SLK, Classe CLK, 124 Series (Ref: 3030070)

181.5 EUR

VAN WEZEL Carter d'huile pour MERCEDES-BENZ: Classe ML (163), Classe C (202 Berline,202 Break), Classe E (210 Berline,124 Berline,210 Break,124 Break,124 Cabriolet,124 Coupé), Classe SLK (170), Classe CLK (208 Coupé), 124 Series (C124 Coupé/Cabriolet 200-320) (Ref : 3030070) équivalente à MERCEDES-BENZ: 111-014-08-02, 1110100013, 1110100113, 1110140302, 1110140802, A111-010-0013, A111-010-0113, A111-014-0302, A111-014-0802, A1110100013, A1110100113, A1110140302, A1110140802 matériau : aluminium, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, joint : non, but du produit : Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer : Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manœuvre lors d'une vidange peut également endommager de manière irréversible le filetage de l'orifice de vidange., pourquoi changer : Quelle qu'en soit la raison, un carter d'huile qui fuit doit immédiatement être déposé et remplacé en cas de dommages majeurs, sous peine de casse du moteur. Si le joint d'assemblage s'avère indisponible (certains constructeurs ne le proposent pas en pièce de rechange), il faudra faire appel à une pâte à joint appropriée, qui assurera sans problème une étanchéité tout aussi performante et durable.

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VAN WEZEL Carter d'huile pour VOLKSWAGEN: Golf, Tiguan, Scirocco, Passat, Eos, New Beetle, Sharan, Jetta, Golf Cabriolet & AUDI: A3, TT (Ref: 5839070)

45.6 EUR

VAN WEZEL Carter d'huile pour VOLKSWAGEN: Golf (VI 5 Portes,VI SW,VI 3 Portes,V SW), Tiguan (I Phase 2,I), Scirocco (II,II Phase 2), Passat (B6 Berline,B6 SW,B6 CC), Eos (Phase 2), New Beetle (II Berline,II Cabriolet), Sharan (III), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet) & AUDI: A3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Cabriolet 8P,Série 2 Quattro 8P1,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster), Q3 (Série 1 8U Quattro,Série 1 8U phase 2,Série 1 8U Quattro Phase 2) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Altea ( XL, XL Phase 2,Phase 2, XL Phase 3,Phase 3), Alhambra (III), Toledo (série 3) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Yeti (4x4,Yéti Phase 2 4x4), Superb (II,II Combi,II Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi 4x4,II 4x4,II Combi 4x4 Phase 2,II 4x4 Phase 2) (Ref : 5839070) équivalente à AUDI: 06J 103 600 AF, 06J 103 600 E, 06J 103 600 T & SEAT: 06J 103 600 AF, 06J 103 600 E, 06J 103 600 T & SKODA: 06J 103 600 AF, 06J 103 600 E, 06J 103 600 T & VW: 06J 103 600 AF, 06J 103 600 E, 06J 103 600 T, 06J103600AF, 06J103600E, 06J103600T marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, joint : non, but du produit : Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer : Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manœuvre lors d'une vidange peut également endommager de manière irréversible le filetage de l'orifice de vidange., pourquoi changer : Quelle qu'en soit la raison, un carter d'huile qui fuit doit immédiatement être déposé et remplacé en cas de dommages majeurs, sous peine de casse du moteur. Si le joint d'assemblage s'avère indisponible (certains constructeurs ne le proposent pas en pièce de rechange), il faudra faire appel à une pâte à joint appropriée, qui assurera sans problème une étanchéité tout aussi performante et durable.

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VAN WEZEL Carter d'huile pour CITROËN: Berlingo & PEUGEOT: Partner, Ranch (Ref: 0903072)

52.8 EUR

VAN WEZEL Carter d'huile pour CITROËN: Berlingo (M59 Break,M49,M59 Utilitaire) & PEUGEOT: Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), Ranch (M49) (Ref : 0903072) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 0301J9 marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, joint : non, but du produit : Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer : Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manœuvre lors d'une vidange peut également endommager de manière irréversible le filetage de l'orifice de vidange., pourquoi changer : Quelle qu'en soit la raison, un carter d'huile qui fuit doit immédiatement être déposé et remplacé en cas de dommages majeurs, sous peine de casse du moteur. Si le joint d'assemblage s'avère indisponible (certains constructeurs ne le proposent pas en pièce de rechange), il faudra faire appel à une pâte à joint appropriée, qui assurera sans problème une étanchéité tout aussi performante et durable.

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VAN WEZEL Carter d'huile pour FIAT: Ducato & PEUGEOT: Boxer & CITROËN: Jumper, Relay & FORD: Transit/Tourneo, Mondeo (Ref: 1898070)

73.6 EUR

VAN WEZEL Carter d'huile pour FIAT: Ducato (II 250-251) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Châssis/Plancher,III Phase 3 Châssis/Plancher,III Phase 1/2 Combi,III Phase 3 Combi) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Fourgon,II,III Phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Cabine,III Phase 3 Cabine,III Phase 1/2 Combi/Minibus,III Phase 3 Combi), Relay (II,III Fourgon,III FL Cabine,III FL Combi) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 Traction,Transit 2000 Traction,Transit 2000 Propulsion,Transit 2006 Traction Phase 2,Transit 2006 Propulsion Phase 2,Transit 2006 Tourneo Traction,Transit 2000 Tourneo,Transit 2006 4x4 Phase 2,Transit 2006 Tourneo Traction Phase 2), Mondeo (III GE Hatchback,III GE Hatchback Phase 3,III GE berline,III GE break,III GE Berline Phase 3 ,III GE SW Phase 3) (Ref : 1898070) équivalente à CITROËN: 96 756 623 80 & FORD: 0301N6, 1120408, 1201413, 1209018, 1706974, 9675662380 & PEUGEOT: 96 756 623 80 matériau : acier, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, joint : non, but du produit : Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer : Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manœuvre lors d'une vidange peut également endommager de manière irréversible le filetage de l'orifice de vidange., pourquoi changer : Quelle qu'en soit la raison, un carter d'huile qui fuit doit immédiatement être déposé et remplacé en cas de dommages majeurs, sous peine de casse du moteur. Si le joint d'assemblage s'avère indisponible (certains constructeurs ne le proposent pas en pièce de rechange), il faudra faire appel à une pâte à joint appropriée, qui assurera sans problème une étanchéité tout aussi performante et durable.

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VAN WEZEL Carter d'huile pour PEUGEOT: 206, 307, 306, Partner, 406, Expert, 806, Ranch & CITROËN: Xsara Picasso, Berlingo, Xsara, C5 (Ref: 4028071)

105.9 EUR

VAN WEZEL Carter d'huile pour PEUGEOT: 206 (SW), 307 (Restylée,SW,Restylée SW,Break,Restylée Break), 306 (II N5,7A,7C,7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), 406 (Phase 2 Berline,Phase 2 Break), Expert (I,I Phase 2), 806 (phase 2), Ranch (M49) & CITROËN: Xsara Picasso, Berlingo (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), C5 (Berline,Break), Jumpy (I,I Phase 2), Xantia (II X1,II Break X1), Evasion (FL), Dispatch (I,I Phase 2), Synergie (FL) & FIAT: Scudo (I,I Phase 2), Ulysse (U6 Phase 2) (Ref : 4028071) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 0301H6, 0301L3, 9464326480 & FIAT: 9464010180 & PEUGEOT: 0301K2 matériau : aluminium, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, joint : non, but du produit : Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer : Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manœuvre lors d'une vidange peut également endommager de manière irréversible le filetage de l'orifice de vidange., pourquoi changer : Quelle qu'en soit la raison, un carter d'huile qui fuit doit immédiatement être déposé et remplacé en cas de dommages majeurs, sous peine de casse du moteur. Si le joint d'assemblage s'avère indisponible (certains constructeurs ne le proposent pas en pièce de rechange), il faudra faire appel à une pâte à joint appropriée, qui assurera sans problème une étanchéité tout aussi performante et durable.

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VAN WEZEL Carter d'huile pour AUDI: A4, 80, Cabriolet, A6, Coupé, 100, 90 & VOLKSWAGEN: Passat, Santana (Ref: 5833070)

19.3 EUR

VAN WEZEL Carter d'huile pour AUDI: A4 (Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Avant AU45), 80 (B4,B3,B4 Avant,B4 Quattro,B3 Quattro,B4 Avant Quattro), Cabriolet (8G), A6 (Série 1 AU55,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 1 AU55 Quattro), Coupé (8B), 100 (4A 4A2,44 443,4A Quattro 4A2,4A Avant 4A5,4A Avant Quattro 4A5,44 Avant 445,44 Avant Quattro 445,44 Quattro 443), 90 (89 & 8A,89 & 8A Quattro) & VOLKSWAGEN: Passat (B2 Berline,B2 Variant,B2 Hatchback,B1 Hatchback,B1 Variant,B2 Variant Syncro), Santana (Ref : 5833070) équivalente à VW: 026 103 601, 026103601, 048 103 601, 048103601, 053 103 601, 053103601, 26103601, 48103601, 53103601 matériau : acier, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, joint : non, but du produit : Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer : Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manœuvre lors d'une vidange peut également endommager de manière irréversible le filetage de l'orifice de vidange., pourquoi changer : Quelle qu'en soit la raison, un carter d'huile qui fuit doit immédiatement être déposé et remplacé en cas de dommages majeurs, sous peine de casse du moteur. Si le joint d'assemblage s'avère indisponible (certains constructeurs ne le proposent pas en pièce de rechange), il faudra faire appel à une pâte à joint appropriée, qui assurera sans problème une étanchéité tout aussi performante et durable.

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VAN WEZEL Carter d'huile pour PEUGEOT: 206, 307, 205, 106, 306, Partner, 309, 405, Ranch & CITROËN: Berlingo, Saxo, C15, Xsara, ZX, AX (Ref: 0950070)

58.4 EUR

VAN WEZEL Carter d'huile pour PEUGEOT: 206 (SW), 307 (Break), 205 (Phase 2,Phase 1,Cabriolet Phase 2,Cabriolet Phase 1), 106 (Phase 2), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,I Sedan N3), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), 309 (II), 405 (Berline), Ranch (M49) & CITROËN: Berlingo (M59 Break,M49,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire,M59 First Break), Saxo (Phase 2), C15, Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Break N2), ZX (N2,Break N2), AX (- II ZA,ZA), Visa (Ref : 0950070) équivalente à CITROËN: 0301-91 & CITROËN/PEUGEOT: 030191 matériau : acier, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, joint : non, but du produit : Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer : Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manœuvre lors d'une vidange peut également endommager de manière irréversible le filetage de l'orifice de vidange., pourquoi changer : Quelle qu'en soit la raison, un carter d'huile qui fuit doit immédiatement être déposé et remplacé en cas de dommages majeurs, sous peine de casse du moteur. Si le joint d'assemblage s'avère indisponible (certains constructeurs ne le proposent pas en pièce de rechange), il faudra faire appel à une pâte à joint appropriée, qui assurera sans problème une étanchéité tout aussi performante et durable.

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VAN WEZEL Carter d'huile pour VOLKSWAGEN: Golf, New Beetle, Bora & SEAT: Toledo (Ref: 5888078)

93.2 EUR

VAN WEZEL Carter d'huile pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), New Beetle (I,I Phase 2), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2) & SEAT: Toledo (série 2) (Ref : 5888078) équivalente à SEAT: 066 103 601 F, 071 103 601 B & VW: 066 103 601 F, 066103601F, 071 103 601 B, 071103601B quantité : 1, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, joint : non, but du produit : Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer : Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manœuvre lors d'une vidange peut également endommager de manière irréversible le filetage de l'orifice de vidange., pourquoi changer : Quelle qu'en soit la raison, un carter d'huile qui fuit doit immédiatement être déposé et remplacé en cas de dommages majeurs, sous peine de casse du moteur. Si le joint d'assemblage s'avère indisponible (certains constructeurs ne le proposent pas en pièce de rechange), il faudra faire appel à une pâte à joint appropriée, qui assurera sans problème une étanchéité tout aussi performante et durable.

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VAN WEZEL Carter d'huile pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, Caddy, Bora, New Beetle & SEAT: Ibiza, Cordoba & SKODA: Fabia (Ref: 5894072)

69.9 EUR

VAN WEZEL Carter d'huile pour VOLKSWAGEN: Golf (V,IV,V Plus,IV Variant), Polo (IV Phase 2,IV,IV Berline), Caddy (III), Bora (1J2,Variant 1J6), New Beetle (I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3) & SEAT: Ibiza (III), Cordoba (IV) & SKODA: Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Sedan Phase 2) (Ref : 5894072) équivalente à SEAT: 032 103 601 AK, 032 103 601 SA, 036 103 601 QA & SKODA: 032 103 601 AK, 032 103 601 SA, 036 103 601 QA & VW: 032 103 601 AK, 032 103 601 SA, 032 103 603 AB, 032103601AK, 032103601SA, 032103603AB, 036 103 601 QA, 036103601QA marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, joint : non, but du produit : Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer : Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manœuvre lors d'une vidange peut également endommager de manière irréversible le filetage de l'orifice de vidange., pourquoi changer : Quelle qu'en soit la raison, un carter d'huile qui fuit doit immédiatement être déposé et remplacé en cas de dommages majeurs, sous peine de casse du moteur. Si le joint d'assemblage s'avère indisponible (certains constructeurs ne le proposent pas en pièce de rechange), il faudra faire appel à une pâte à joint appropriée, qui assurera sans problème une étanchéité tout aussi performante et durable.

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VAN WEZEL Carter d'huile pour PEUGEOT: 308, 307, 407, 807 & CITROËN: C4 Picasso, C4, C5 & FORD: Focus, C-Max, Kuga, S-Max, Mondeo (Ref: 0970071)

98.2 EUR

VAN WEZEL Carter d'huile pour PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes,T7 SW,T7 CC,T7 3 Portes,T7 Break), 307 (Restylée,SW,Restylée SW,Restylée CC,Break,Restylée Break), 407 (Berline,Space Wagon), 807 & CITROËN: C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C4 (I,I Coupé), C5 (Berline Phase 2,Break Phase 2) & FORD: Focus (C-Max,II Hatchback Phase 2,II Hatchback,II SW Phase 2,II Clipper,II Berline,II Berline Phase 2,II Coupé Cabriolet Phase 2,II Coupé Cabriolet), C-Max (CB3), Kuga, S-Max (I,I Phase 2), Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback Phase 2 ,IV CA2 Berline,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2), Galaxy (II CA1,II Phase 2 CA1) & VOLVO: V50, S40 (II), V70 (III) (Ref : 0970071) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 0301L4, 0301N4, 0301P0, 0301Q3 & FORD: 1350609, 1374235, 1573009 matériau : aluminium, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, joint : non, but du produit : Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer : Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manœuvre lors d'une vidange peut également endommager de manière irréversible le filetage de l'orifice de vidange., pourquoi changer : Quelle qu'en soit la raison, un carter d'huile qui fuit doit immédiatement être déposé et remplacé en cas de dommages majeurs, sous peine de casse du moteur. Si le joint d'assemblage s'avère indisponible (certains constructeurs ne le proposent pas en pièce de rechange), il faudra faire appel à une pâte à joint appropriée, qui assurera sans problème une étanchéité tout aussi performante et durable.

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VAN WEZEL Carter d'huile, boîte automatique pour VOLKSWAGEN: Golf, New Beetle, Jetta & SKODA: Octavia (Ref: 5766070)

23.9 EUR

VAN WEZEL Carter d'huile, boîte automatique pour VOLKSWAGEN: Golf (VII 5 Portes,VII Phase 2 5 Portes,VII 4Motion,VII 3 Portes,VII SW,VII Phase 2 3 Portes,VII Phase 2 4Motion,VII Phase 2 SW,VII SW 4Motion,VII Phase 2 SW 4Motion), New Beetle (II Berline,II Cabriolet,II Phase 2,II Phase 2 Cabriolet), Jetta (IV 162,IV Phase 2,IV RUS) & SKODA: Octavia (5E5 Combi,5E5 Combi Phase 2,5E3 Berline Phase 2,5E3 Berline) (Ref : 5766070) équivalente à VW: 09G 321 361 B, 09G321361B marque : VAN WEZEL, avec consigne : non,

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VAN WEZEL Carter d'huile pour VOLKSWAGEN: Polo, Golf, Touran, Tiguan, Scirocco, Passat, Caddy, Eos, New Beetle, Sharan, CC, Jetta (Ref: 0335070)

67.4 EUR

VAN WEZEL Carter d'huile pour VOLKSWAGEN: Polo (V 5 portes,V 3 portes,V Cross), Golf (V,VI 5 Portes,V Plus,VI Plus,VI SW,V 4Motion,VI 4Motion,VI 3 Portes,V SW,VI SW 4Motion ), Touran (I,I Phase 2,I Phase 3), Tiguan (I Phase 2,I), Scirocco (II), Passat (B6 Berline,B6 SW,B6 CC,B7 SW,B7 Berline,B6 SW 4Motion,B7 SW 4Motion,B6 CC 4Motion,B6 Berline 4Motion,B7 Berline 4Motion), Caddy (III,III Phase 2,IV Van,IV Combi,III Phase 2 Maxi,III Maxi,III Phase 2 4Motion,IV Van 4Motion,III Phase 2 Maxi 4Motion,IV Combi 4Motion), Eos (Phase 2), New Beetle (II Berline,II Cabriolet), Sharan (III,III Phase 2,III 4Motion), CC, Jetta (III 1K2,IV 162,III Phase 2 1K2,IV Phase 2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet) & AUDI: A3 (Série 2 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Cabriolet 8P,Série 2 Quattro 8P1,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro), A1 (I 3 Portes,I Sportback), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster), Q3 (Série 1 8U,Série 1 8U Quattro,Série 1 8U phase 2) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Ibiza (IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV SC 3 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV ST Break,IV Phase 2 ST Break), Altea ( XL, XL Phase 2,Phase 2, XL Phase 3,Phase 3), Alhambra (III,III Phase 2,III 4Motion), Toledo (série 3,Tolédo série 4) & SKODA: Fabia (II Phase 2,II,II Combi,II Phase 2 Combi ), Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi 4x4), Roomster (Phase 2), Yeti (4x2,4x4,Yéti Phase 2 4x2,Yéti Phase 2 4x4), Rapid (Berline,Spaceback), Superb (II,II Combi,II Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi 4x4,II 4x4,II Combi 4x4 Phase 2,II 4x4 Phase 2) (Ref : 0335070) équivalente à AUDI: 03G 103 603 AB, 03G 103 603 AD, 03G 103 603 H, 03G103603AB, 03G103603AD, 03G103603H & SEAT: 03G 103 603 AB, 03G 103 603 H & SKODA: 03G 103 603 AB, 03G 103 603 H & VW: 03G 103 603 AB, 03G 103 603 H matériau : aluminium, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, joint : non, but du produit : Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer : Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une...

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VAN WEZEL Joint de carter d'huile pour FORD: Fiesta, Escort (Ref: 1837077)

25.9 EUR

VAN WEZEL Joint de carter d'huile pour FORD: Fiesta (IV,III 89,II 83,I), Escort (V Berline/Hatcback,III Hatchback,II berline,I,III break ,II break) (Ref : 1837077) équivalente à FORD: 6707924 marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, but du produit : Les joints sont des pièces très importantes qui jouent un rôle simple mais essentiel : ils permettent d'assurer une étanchéité optimale entre deux pièces. Il en existe plusieurs, leur taille et leur forme varie selon la pièce qu'ils accompagnent. Le joint de carter d'huile empêche les fuites au niveau du carter, la pièce qui contient la réserve d'huile de lubrification et qui protège le bas du moteur. L'huile permet de protéger et de lubrifier les surfaces, de refroidir les organes du moteur, de chasser les impuretés et de prévenir la corrosion. Pour cette raison, elle requiert une étanchéité particulière qui est assurée par le joint de carter., quand changer : Il n'existe aucune préconisation particulière concernant les changements de joint de carter d'huile. Lors de la révision, assurez-vous qu'il n'y a pas de traces d'huile sur le bas du moteur. Lorsque vous êtes à l'arrêt, l'apparition de taches d'huile ou de suintements doivent vous alerter. Ces fuites indiquent que le joint ne garantit plus une bonne étanchéité. Ne négligez pas ces signes et changez-le avant que la fuite n'entraîne des dégâts encore plus importants., pourquoi changer : De la même façon qu'un astronaute ne s'aventurerait pas sur la lune sans une combinaison parfaitement étanche, vous ne pouvez pas rouler si votre carter n'est pas complètement protégé. Les pertes d'huile peuvent causer toute une série de symptômes potentiellement graves tels qu'une baisse de régime du moteur, une corrosion rapide, un encrassement du moteur et une mauvaise lubrification. En cas de graves dommages, la réparation pourrait s'avérer très onéreuse.

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VAN WEZEL Carter d'huile pour MINI: MINI (Ref: 0502070)

64.6 EUR

VAN WEZEL Carter d'huile pour MINI: MINI (R50/53,R52 Cabriolet) (Ref : 0502070) équivalente à BMW: 1113 2463 751, 1113 7510 744, 1113 7513 061 & MINI: 11132463751, 11137510744, 11137513061 matériau : aluminium, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, joint : non, but du produit : Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer : Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manœuvre lors d'une vidange peut également endommager de manière irréversible le filetage de l'orifice de vidange., pourquoi changer : Quelle qu'en soit la raison, un carter d'huile qui fuit doit immédiatement être déposé et remplacé en cas de dommages majeurs, sous peine de casse du moteur. Si le joint d'assemblage s'avère indisponible (certains constructeurs ne le proposent pas en pièce de rechange), il faudra faire appel à une pâte à joint appropriée, qui assurera sans problème une étanchéité tout aussi performante et durable.

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VAN WEZEL Carter d'huile pour PEUGEOT: 106 & CITROËN: Saxo, Xsara, AX (Ref: 4018071)

74.6 EUR

VAN WEZEL Carter d'huile pour PEUGEOT: 106 (Phase 2) & CITROËN: Saxo (Phase 2), Xsara (Berline N1,Break N2), AX (- II ZA) (Ref : 4018071) équivalente à PEUGEOT: 0301G4, 301G4 matériau : acier, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, joint : non, but du produit : Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer : Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manœuvre lors d'une vidange peut également endommager de manière irréversible le filetage de l'orifice de vidange., pourquoi changer : Quelle qu'en soit la raison, un carter d'huile qui fuit doit immédiatement être déposé et remplacé en cas de dommages majeurs, sous peine de casse du moteur. Si le joint d'assemblage s'avère indisponible (certains constructeurs ne le proposent pas en pièce de rechange), il faudra faire appel à une pâte à joint appropriée, qui assurera sans problème une étanchéité tout aussi performante et durable.

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VAN WEZEL Carter d'huile pour VOLKSWAGEN: Golf, Polo, New Beetle, Bora, Sharan, Caddy & SEAT: Ibiza, Leon, Cordoba, Alhambra, Toledo (Ref: 5888071)

64.6 EUR

VAN WEZEL Carter d'huile pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Polo (IV Phase 2,IV,IV Berline,III Classic,III Classic Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), Sharan (II Phase 2,II,I), Caddy (II) & SEAT: Ibiza (III,IV HB 5 portes), Leon (I 1M1), Cordoba (IV,III Vario), Alhambra (II Phase 2,II,I), Toledo (série 2), Inca & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34) & SKODA: Fabia (II,I,I Phase 2,II Combi,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan,I Praktik,I Sedan Phase 2,I Praktik Phase 2), Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1U2 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi 4X4) (Ref : 5888071) équivalente à AUDI: 038 103 603 N & SEAT: 038 103 603 N & SKODA: 038 103 603 N & VW: 038 103 603 N, 038103603N pièce neuve d'origine. préparé pour capteur de niveau d'huile moteur : oui, matériau : aluminium, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, joint : non, but du produit : Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer : Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manœuvre lors d'une vidange peut également endommager de manière irréversible le filetage de l'orifice de vidange., pourquoi changer : Quelle qu'en soit la raison, un carter d'huile qui fuit doit immédiatement être déposé et remplacé en cas de dommages majeurs, sous peine de casse du moteur. Si le joint d'assemblage s'avère indisponible (certains constructeurs ne le proposent pas en pièce de rechange), il faudra faire appel à une pâte à joint appropriée, qui assurera sans problème une étanchéité tout aussi performante et durable.

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VAN WEZEL Carter d'huile, boîte automatique pour VOLKSWAGEN: Golf, Bora, Golf Cabriolet & AUDI: A3, S3 & SEAT: Leon, Ibiza, Toledo (Ref: 0331070)

28.1 EUR

VAN WEZEL Carter d'huile, boîte automatique pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 Quattro AU34,Série 1 Quattro AU34), S3 (Série 1 8L1) & SEAT: Leon (I 1M1), Ibiza (II Phase 3,II Phase 2,II), Toledo (série 2), Cordoba (III,II,I,III Vario,II Vario) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4) (Ref : 0331070) équivalente à AUDI: 01M 321 359, 01M321359 & SEAT: 01M 321 359 & SKODA: 01M 321 359 & VW: 01M 321 359 marque : VAN WEZEL, avec consigne : non,

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VAN WEZEL Carter d'huile pour FIAT: Ducato & CITROËN: Jumper, Relay & PEUGEOT: Boxer (Ref: 1747073)

58.4 EUR

VAN WEZEL Carter d'huile pour FIAT: Ducato (230-231-232-234) & CITROËN: Jumper (II,I), Relay (I,II) & PEUGEOT: Boxer (I) (Ref : 1747073) équivalente à FIAT / LANCIA: 0301J3, 0500323326, 301J3, 500323326 matériau : acier, marque : VAN WEZEL, avec consigne : non, joint : non, but du produit : Le carter d'huile de votre voiture est une cuve métallique (souvent en aluminium) vissée sous le bloc moteur, avec un joint d'étanchéité. Il contient l'huile nécessaire à la lubrification des éléments mobiles du bas moteur et du haut moteur. L'huile y est puisée par la crépine de la pompe à huile qui la distribue sous pression, via le filtre à huile, aux différents organes (vilebrequin, bielles, arbre à cames...). Elle redescend ensuite par simple gravité. Le carter est équipé en son point le plus bas d'une vis de purge avec rondelle d'étanchéité, dédiée à la vidange périodique du moteur., quand changer : Le remplacement du carter d'huile est le plus souvent motivé par une perforation consécutive à un choc violent sous la voiture malgré la présence éventuelle d'une plaque de protection. Parfois, la même cause entraîne une déformation du carter pouvant endommager la crépine voir la pompe elle-même ou des fissures pour les carters en aluminium entraînant une fuite d'huile. Une fausse manœuvre lors d'une vidange peut également endommager de manière irréversible le filetage de l'orifice de vidange., pourquoi changer : Quelle qu'en soit la raison, un carter d'huile qui fuit doit immédiatement être déposé et remplacé en cas de dommages majeurs, sous peine de casse du moteur. Si le joint d'assemblage s'avère indisponible (certains constructeurs ne le proposent pas en pièce de rechange), il faudra faire appel à une pâte à joint appropriée, qui assurera sans problème une étanchéité tout aussi performante et durable.

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